近日，各个公司和企业的上半年数据，陆续公布。其中，比亚迪公司的数据，非常显眼。因为，按照比亚迪公布的数据反推计算，比亚迪每卖一辆汽车，单车盈利仅8450元。从单车利润率来说，还不到1万元，远远低于各个合资品牌。一些观点认为，比亚迪以一己之力，打破了我国汽车市场利益分配格局，也直接把各个合资品牌的暴利，拉下了马。
数据统计表骗不了人，我们看一下比亚迪公司2024年上半年的数据。2024年上半年，比亚迪营业总收入3011.3亿元，研发投入201.8亿元，净利润只有136.3亿元。请注意，2024年上半年，比亚迪累计新能源汽车销量161.3万辆，稳居世界第一。从销售总量、净利润总量计算，比亚迪的单车利润率，确实只有8400多元，堪称整个的行业良心价。
对比各个汽车品牌，比亚迪销量是最高的，但单车利润不高，采用了薄利多销的发展模式。比亚迪的利润，主要用于研发、用户普惠广大用户。例如比亚迪在售插混车型全系，已经标配了 12V 磷酸铁锂启动电池，增加了成本和配置，只为带给消费者更好的体验。但是，并没有以此为理由涨价。
比亚迪降本增效，锂电池上游材料的价格大幅度下降支持，回馈给广大用户。比亚迪一步步技术创新，实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，整车研发和销售更协调、更优化、更高效，为比亚迪的进一步发展，打下了坚实的基础。
2024年上半年，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，达到了196.2亿元，成为A股“研发之王”。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年时间，研发总投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。
截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。不得不说，在所有的汽车品牌中，能够拥有如此勇气、如此气魄的品牌，屈指可数。
但是，比亚迪做到了，比亚迪彻底打破了合资品牌汽车的暴利模式，树立了我国汽车市场盈利分配的新格局。比亚迪引领中国汽车品牌，打造中国汽车新形象。坚持用颠覆性的创新技术提升生产力，为汽车工业的转型发展，贡献出自己的力量。
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