比亚迪全球新能源汽车销量第一,看着挺风光,但单车盈利仅8450元,卖得多挣得少,到底是咋回事呢?
有3点原因:1,行业方面:锂电池价格大幅度下降,采购成本降低了,比亚迪就主动降价,例如7.98万的秦PLUS DM,9.98万的 秦L ( 参数 丨 图片 ) DM,23.98万的 豹5 与 腾势N7 ,比亚迪降本增效,用户得到了实惠。2、研发投入:在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,比亚迪累计研发投入已近1500亿,收益全部不但投入到了新技术上,更自掏腰包持续打磨产品,回馈市场,反哺用户。3、加量不加价:比亚迪在售插混车型,全系标配成本更高的12V磷酸铁锂启动电池,这个配置很少有用户知晓,默默的付出,只为带给消费者更好的体验。比亚迪把更多利润让利给用户,把更多利润投入到研发中,说明比亚迪是一家大有可为的车企,未来可期。
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