在如今，中国新能源汽车产业的发展蒸蒸日上，早已赶超美、欧、日等发达国家，成为新能源汽车全球第一大市场和第一大出口国。要说如今中国新能源汽车产业的爆发，离不开国家早先在房地产开发建设的提前布局。为何这么说？听我细细道来。
早在2015年，发改委就已经发布了关于电动汽车的充电桩基础建设指南（那时候还不叫新能源这个高大上的名字）。
文件一落地，全国各大一二线城市，乃至我曾经所在绍兴一个县级市的规划局都纷纷在土地的出让条件中明确要求，地下车库要100%预留充电桩安装条件，10～30%的充电桩车位要在验收后交付，地下车库设计规范关于充电桩的要求也陆续落地。
于是全国各大城市的地产开发项目都把充电桩车位的建设纳入项目开发中的一环。彼时地产人还是各行业羡慕的翘楚，没人会联想到充电桩的使用场景，毕竟当年连特斯拉对国人来讲都只是个概念，谁会想象不到十年后的今天，新能源车就在中国境内爆发了。
只是“上有政策，下有对策”，前期地下车库的充电桩在地产公司的建设下，“缺斤少两”，中看不中用，懂得都懂，毕竟充电桩的建设也只是“摸着石头过河”，埋下多少隐患谁也不知道，我所经历的项目就有摆拍的案例。地产行业就是个草台班子，连竹子都敢当钢筋用，充电桩？呵呵。
如今，我特别感慨国家在新能源产业上的高瞻远瞩，却也忧心所托非人。况且，目前新能源车本身就很难让人放心，频频爆出的自燃事故让老百姓揪心自己的选择。
历来引领国家经济风向的经济强省浙江，近日有数家酒店、住宅小区的物业，不允许新能源车进入地下车库。而我所在的建的项目，物业公司已明确反对新能源车在地下车库充电，甚至反对新能源车进入。未来全国各地区对新能源车入地下车库的态度，需要新能源车提高自身的安全属性来化解。
但至少现在，新能源产业作为国家目前重点发展和保护的产业，已经没有回旋的余地了，即使全世界貌似都不玩电动车了。
作为曾经的经济支柱的房地产居然以这种形式把经济发展的接力棒交给了新能源汽车，奇妙吧！但愿新能源汽车不会重蹈房地产的覆辙。
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