最近在看电视剧《镀金时代》，19 世纪 （ 参数 丨 图片 ）末新旧贵族之间的交锋融合确实精彩，一边是快速积累了大量财富的雄心勃勃的“新钱”，一边是不太能跟不上时代却不肯让位的“老钱”。
但无论是新贵族还是老贵族，大家都争的是金字塔塔尖的位置。
回到今天的汽车市场，大家也都想争夺金字塔尖——豪华车的地位。
那么从今天中国的豪华车市场来看，奔驰、宝马、奥迪为代表的就是“老贵族”，蔚来、理想、 腾势 这些新势力为代表的就是“新贵族”。
显然这些“老贵族”是不愿意让“新人”挤进这个圈子的，在电视剧里一群中年贵妇和她们的家族组成一个小圈子，严防死守新人的加入，孤立破坏规则者，即使她们比自己更富有。
而电视剧最终的剧情发展则说明了“旧贵族”终究要被“新贵族”所取代。
当然新贵要想取代旧贵也是有前提的，那就是要在一个变革的时代，镀金时代时间上大概是从 1870 年代到 1900 年，是美国的财富突飞猛进的时期。这段时间中，数百万的移民从欧洲来到了美国，同时大量的重工业，包括铁路，工厂，采矿，都得到了飞速的发展。
而眼下也是汽车行业“百年未有之大变局”，就如美国的镀金时代一样，“新钱”终究要取代“老钱”，而且速度还会很快。
比如这次的“新钱”代表——腾势 Z9 GT。
在此之前，腾势 D9 这款车已经在 MPV 领域完成了这一使命，在豪华 MPV 中的销量和保值率都是第一。
这次腾势 Z9GT（后续还有三厢版 Z9）直奔 BBA、保时捷们的核心领域——中大型车和大型车。
这次腾势 Z9 GT 的上市价格为 33.48-41.48 万元，本身已经比优惠完后的“56E”的落地价要便宜不少了，更不用说“78S”了，面对这些老钱，腾势 Z9 GT 不仅是给出了更实惠的价格，而且其配置更是降维打击。
比如车内十屏互联、帝瓦雷剧院级声场、双压缩机式冰箱，并且在时速 80km/h，噪音水平低至 55.7dB，另外在智驾方面，标配了 33 个传感器，包含 2 个激光雷达，搭载了 BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型。
当然这样的科技还有很多，罗列起来显得繁文缛节，下面着重介绍腾势 Z9 GT 标配的“黑科技”——易三方。
第一次了解搭载三电机的车型还是特斯拉 Model S Plaid，后面美国的另一家新势力 Lucid 也出了一个三电机版，但二者不仅价格十分昂贵，都要 100 多万甚至 200 多万，并且三电机的功能十分单一，就是“傻快”。
而腾势 Z9 GT 不仅有着近千匹的马力，同时两边轮子还可以单独转向，这样有非常多的好处，首先是作为一款 5.2 米的 D 级车，转弯半径只有 4.6 米，这里对比一下，选装了后轮转向的奔驰 S 级，转弯半径仍为 5.4 米。
此外，易三方的上限非常高，还有蟹行、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳等功能。
这里提醒一下，因为后面两个轮子可以单独转向，腾势 Z9 的后轮可以实现“外八”和“内八”这两种独有的姿势，其中“内八”就是双后轮同时朝向后轴中心转动，当车辆制动过程中，提高车辆抗侧向扰动能力，可以明显增加车辆的稳定性。
当车辆遇狭窄侧方停车，狭窄停车位或直角弯道时，可通过圆规掉头功能解决，此时双后轮呈现“外八字”转动效果，利用后双驱动电机的差动控制，实现绕前轴圆规掉头，增加车辆的灵活性，使车辆从容面对前述场景。
当然上面还只是易三方技术的冰山一角。
在电视剧《镀金时代》里，一个人发财很快，破产也快。想做空铁路巨头乔治·罗素的纽约市议员们，就输在这关键的一点——缺乏对巨额财富之能量的想象力。新贵争分夺秒地建造铁路和城市，扫清沿途对手。老钱们奋力反击，联合起来佯装合作，加杠杆做空，结果惨败。还好他们都是 冒险家 的后代，不是真正的贵族，牙一咬就能下跪求饶，承认自己错误地判断了形式。这下他们知道了，新来的比他们更残酷，更迅捷。
眼下以腾势 Z9 为代表的“新钱”们也更迅捷、更残酷，那些老的豪华品牌们或许也会佯装联合反击，但历史的车轮滚滚向前，留给 BBA 们的时间或许不多了。
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