造车新势力以及自主品牌的新能源汽
车在国内那是热火朝天，看似热闹非凡，可实际上咱国内所有新能源车企的利润，连丰田利润的一半都达不到！到底是丰田太牛了，还是咱自主品牌不行呢？这巨大的利润差距里面是不是有啥门道呢？
最近，丰田把自己 2023 财年上半年的财报（2023 年 4 月 - 9 月）给公布了，这半年报表明丰田的利润有 1290 亿人民币。可对比挺明显的是，咱国家所有的新能源车企，在同一时期的利润还不到丰田的一半。跟丰田一比，中国的新能源车企就没一个厉害的？网传这么大的利润差距，里头到底藏着啥门道呢？
【溃败！中国全行业比不过丰田一家】
最近，丰田把自己 2023 年上半年的财报给公布了，这财报里披露的利润数额在行业里引起了轩然大波。为啥引起轩然大波呢？因为丰田的利润特别高，比中国所有新能源自主品牌的利润加起来还多，而且是咱们这边企业利润的两倍还多。
丰田的财报表明，在2023年4月至9月这段时间，赚了1290亿人民币的大钱。因为上半年干得不错，丰田就把全年的利润目标提高到了2153亿人民币。
跟丰田的高额利润一比，咱国家新能源自主品牌就显得惨了点。有公开数据表明，在我国的10家头部新能源品牌里
，比亚迪凭着109.5亿的利润排在了第一名。
大伙别觉得这利润额少，其实就算是这个数，那也是领先好多呢。排第二的长安，净利润才76.5亿，第三的理想是32.4亿，这差距差不多是一下子就掉下去了。
这份公开的名单里没瞧见新冒头的蔚来、小鹏这些牌子，原因就是它们今年都在赔钱，属于亏本买卖，所以就没资格上这个榜啦。
总的来讲，中国新能源自主品牌的利润总和，才到丰田的一半，这差距大得吓人，国产牌子要追上外国牌子，那路还长着呢。
这么让人感到绝望的数据，可不是外国企业瞎编的，那是明摆着的事实。新能源品牌理想的高层讲过，“友商的销量少得可怜”，可如今跟丰田一比，整个国内自主品牌的销量那更是少得不行。
早先，麦肯锡发布过调查数据表示，中国汽车市场的规造车新势力以及自主品牌的新能源汽车在国内那是热火朝天，看似热闹非凡，可实际上咱国内所有新能源车企的利润，连丰田利润的一半都达不到！到底是丰田太牛了，还是咱自主品牌不行呢？这巨大的利润差距里面是不是有啥门道呢？
最近，丰田把自己 2023 财年上半年的财报（2023 年 4 月 - 9 月）给公布了，这半年报表明丰田的利润有 1290 亿人民币。可对比挺明显的是，咱国家所有的新能源车企，在同一时期的利润还不到丰田的一半。跟丰田一比，中国的新能源车企就没一个厉害的？网传这么大的利润差距，里头到底藏着啥门道呢？
【溃败！中国全行业比不过丰田一家】
最近，丰田把自己 2023 年上半年的财报给公布了，这财报里披露的利润数额在行业里引起了轩然大波。为啥引起轩然大波呢？因为丰田的利润特别高，比中国所有新能源自主品牌的利润加起来还
多，而且是咱们这边企业利润的两倍还多。
丰田的财报表明，在2023年4月至9月这段时间，赚了1290亿人民币的大钱。因为上半年干得不错，丰田就把全年的利润目标提高到了2153亿人民币。
跟丰田的高额利润一比，咱国家新能源自主品牌就显得惨了点。有公开数据表明，在我国的10家头部新能源品牌里，比亚迪凭着109.5亿的利润排在了第一名。
大伙别觉得这利润额少，其实就算是这个数，那也是领先好多呢。排第二的长安，净利润才76.5亿，第三的理想是32.4亿，这差距差不多是一下子就掉下去了。
这份公开的名单里没瞧见新冒头的蔚来、小鹏这些牌子，原因就是它们今年都在赔钱，属于亏本买卖，所以就没资格上这个榜啦。
总的来讲，中国新能源自主品牌的利润总和，才到丰田的一半，这差距大得吓人，国产牌子要追上外国牌子，那路还长着呢。
这么让人感到绝望的数据，可不是外国企业瞎编的，那是明摆着的事实。新能源品牌理想的高层讲过，“友商的销量少得可怜”，可如今跟丰田一比，整个国内自主品牌的销量那更是少得不行。
早先，麦肯锡发布过调查数据表示，中国汽车市场的规zhugewang.CN模与利润，差不多占全球的三分之一。但这一占比是把中外合资品牌算进去了，要是只说纯粹的自主品牌，本土车企的总利润还不到全球的 5%。
中国汽车企业的利润，跟中国汽车市场rengnv.CN的规模地位很不相符。和红火的国内新能源品牌一比，丰田车在国内的销售情况越来越差，还公开说要减少产量，都不在厂商销量前十的排名里了。
这般尴尬的情形，咋就能在利润上，把openpeak.CN一众自主品牌彻底比下去呢？丰田的高额利润咋来的？新能源
车到底是不是未来的走向呢？
【丰田的老本】
在燃油车的范畴里，丰田那可是霸主一样的角色。身为燃油车领域的老牌厂商aduuue.CN，丰田能有稳稳当当的表现，这跟它那规模够大的全球市场以及完备的市场细分是直接挂钩的。
在咱国家，新能源车和燃油车不相上下，甚至新能源车有渐渐把燃油车比下去的势头，可在topxh.CN国际市场上，新能源车的占比可不像在国内这么高。
在北美欧洲等海外市场，消费者还是更喜欢传统的燃油车或者混动汽车，老牌车企丰田一直专注于这个领域，在全球构建了销售及服务hoseng.CN网络。
有全球市场当依靠，就算在中国市场没进销量前十，对企业整体利润也不会有太大冲击，这样也就让丰田财报能保持稳定了。
另一方面，在全球化进程里，丰田是各类品牌中本土zgbq.net.CN化做得最棒的企业。针对不同国家消费者的各异需求，当地研发中心总能及时推出合适的车型，像在日本、美国以及中东地区，会分别制造不一样的车型。
总的来讲，当地人爱好啥、需求355388.CN啥，丰田就造啥样的车，它不会去主动引导消费者的需求，只是持续地去满足消费者的需求。
对于丰田来说，唯一在咱中国大陆市场这一策略行不通，原因是国家大力提倡新能源车，可这qqz163.CN偏偏是丰田的薄弱之处，所以在咱们的印象里，丰田在市场上的存在感渐渐没了。
就像那句话说的，成也萧何败也萧何。丰田在传统燃油车这块儿挺成功，可再加上日本人那股子特有的犟h3zyr.CN劲儿，使得丰田在新能源转型上不太顺，甚至可以讲，没准儿就没打算往新能源领域转。
丰田章男这丰田总裁，老说纯电车不
行。可这说法纯粹是立场问题，就跟当年火车刚出来时，比不aihuaijiu.CN上马车，还被人一通嘲笑似的。
新能源那可是未来的发展方向
丰田在中国大陆市场不行了，可它的利润还是比咱国家好多新能源自主品牌强，说到底是丰田在全球市场的根基比较扎实。kocun.CN
虽说拿全球的利润去跟中国品牌在一个国家的利润作对比不太公道，可丰田那超高的利润确实是没啥可争议的。丰田这个快有百年历史的老牌子，它在全球的商业规划，咱自主品牌得学着caijiayuan.CN点儿，不过这肯定是条又长又难走的发展道儿。
在燃油车这一块儿，中国品牌只能跟在国际那些老牌企业屁股后面，没啥竞争力，想追上去那基本没啥指望了，要知道燃油车都发展一百多daaijijin.CN年了，差不多定型了，专利技术大多都被外国牌子把控着，咱国家想超过去太难了。
中国燃油车发展了好几十年，这事儿就充分表明了，不管是在国内卖，还是往国外出口，卖得好的基本10757.CN都是中外合资的品牌，国产燃油车在大家眼里差不多就是质量不行价格还低的那种。
后来让这一状况得以改变的，是突然
出现的新能源车，在这个领域，我国汽车领域有望实现弯道超车。afponline.CN
瞅见新能源车型有希望，国家在这方面推出不少好政策。不光有以前搞的补贴政策，最近国家七部委还一块儿发了个《汽车行业稳增长工作方案（2023 - 2024 年）》，除了novtek.CN纯电动车，又把混合动力、低碳燃料这些技术路线加进来了。
通过不断加强的政策能明白，我国一定要在新能源这条赛道上不停使劲儿，把它当作我国汽车工业往后发展的关键方向。
咱1001why.CN国家新能源车持续发展的当口，世界上那些工业强国也不停地在新能源汽车这块儿做布局，像宝马、奥迪这些传统的大品牌，也着手进入新能源这个领域了。
那靠电力驱动的新能源汽车，24881.CN在这方面压根儿没烦恼。当下，像风电、水电、光伏这些新能源，越来越被看重了。要是往后能把核聚变技术给拿下，电能就会变成怎么都用不完的清洁能源，那新能源汽车的发展也就有坚p7946.CN实基础了。
不得不说，新能源汽车是未来发展的大方向，谁要是想阻拦它发展，或者跟它对着干，那这种想法和做法都会被发展的大潮流给彻底压垮。
【开拓全球市场任重道远】
这近sunnyface.CN三年，咱国家汽车出口增长挺快，还慢慢变成了汽车出口世界第一的国家，这里头挑大梁的是新能源汽车。
2023 年前十个月，咱国家出口的汽车超过了 390 万辆，全年有希望2cymu.CN达到 500 万辆以上。不过呢，咱可不能被这“世界第一”给弄迷糊了。
咱国家出口量挺高，可在全球的总销量上，跟丰田那种传统车企一比，差得还挺多。咱这边为出口 500 hgcjb.CN万辆
挺高兴呢，人家丰田在日本以外的海外市场，销量都超过 2000 万辆了。
为啥没拿到出口全球第一呢，就像前面说的，丰田在全球都布局好了，能在当地设计生产，直接就给消mathabc.CN费者了，根本不用走出口那一步。咱国家的车企在这方面明显差不少。
当下，咱国家的新能源车，基本上是在国内相互竞争、使劲内耗，好多企业都往新能源这条道上挤。对国内众多的新cdlsgsw.CN能源来说，现阶段的首要事儿，不是挣多少钱，而是把同行挤垮，让自己能站住脚。
国内市场这块蛋糕就那么大点儿，新能源车企若想把市场占有率弄大些，唯一的招儿就是先把质量提上tanglipingm.CN去，然后不停地往下降价，靠打价格战来抢市场份额。
在广州车展那儿，有个新能源品牌的负责人直说，买新能源汽车准赔本，当下卖车要是不亏，都没脸跟同行说上话。
新能源品牌现silk88.CN在这么内卷，
好处坏处都有。坏处就是大伙老打价格战，企业利润没法保证。好处呢，就是在国内把同行卷下去了，那以后到国际上，就能轻松干翻别人。
在手机APP这方面，类似情况dongch
engxc.CN更为突出。国内短视频领域里抖音冒尖后，进入国际市场，轻轻松松就把传统社交平台给比下去了，对方压根儿没什么招架之力。
咱国家新能源车的发展啊，就跟当初短视频 APP 在zq385.CN国内的激烈竞争差不多，要是能从那种特别难的状况里成功走出来，再去国际市场上竞争，那简直就是轻而易举的事儿。
当下，丰田在中国市场的失利，或许只是它往后发展的一个写照，xiaoying24.CN燃油车的市场终归会被新能源给占了，如果不赶紧转变，肯定会被市场抛弃，这就跟当年的手机巨头诺基亚似的，传统手机面对智能机的时候，那是输得彻彻底底，一点招架的本事都没有。
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