19.99万元起售，二代哈弗H9重新定义家庭车|哈弗h9|哈弗汽车|家庭车|家用车|越野车|长城汽车

和哈弗H9 （参数丨图片）的接触，起源于2017年，当时我们借了一台哈弗H9一起去重庆的越野圣地阿拉丁沟，感受到了这台车不一样的越野能力。在我看来，使用哈弗H9的人群，一直是对越野有追求，对生活有追求的一群人。

昨天，这台车进行了换代。二代哈弗H9的到来，让大家对这台车有了更多的了解。在我看来，在这一代车型上，哈弗将家庭的概念进行了升华，而越野的元素稍微淡化了一点，但是依旧是H9的底色。

价格方面，二代哈弗H9的指导价，较预售价格全系下调6000元，其中，探境版指导价19.99万元，拓境版指导价21.59万元，极境版指导价22.99万元。购车政策也相当给力，比如2000元订金抵12000元购车款；置换礼：H9老车型置换补贴20000元其他本/外品置换补贴15000元，都是非常给力的。

这是一台有情怀的车

发布会之前，长城汽车董事长魏建军和哈弗H9的朋友们举办了一场别开生面的交流会，从用户与H9的故事到参观友商4S店，从轰九大队走过的十年到与资深媒体及老员工回顾过往，以热爱为引，畅聊造车、行业竞争、公益大爱与企业文化，将长城舵手对汽车产业的无限热爱与沉甸甸的责任展现得淋漓尽致。

交流会上还出现了有意思的一幕：魏总携一众新老朋友探访了友商的4S店，这一举动，不仅体现了开放包容的心态，更展现出了作为企业家的大格局。针对近两年汽车行业的内卷现象，魏总指出，过度压低成本无法保证产品的质量，恶意竞争、不道德竞争致使汽车行业没有利润，强调企业发展的宗旨是为社会创造价值，而不是有多少市值，车企不能以无底线、不道德的低价换取增量与资本市场的青睐，这种行为损害的是整个行业的可持续发展。

近年来，越野车的热度不断攀升，一些没有越野积淀的车企推出了PHEV越野车型。魏总认为，PHEV车只是提升了加速性，并未带来越野性能的提高，“解耦电四驱不是越野车，因为它不能做到低速大扭矩，非常危险。”他表示长城汽车会继续深耕越野领域，为市场提供更加可靠的车型，把车做好、把产品做优，为市场提供最适合国人诗和远方的越野车，让用户开得出去，还能开回来。

家庭越野新赛道

长城汽车在越野课方面的传承有30年之久。二代哈弗H9师承中国高端专业越野平台——坦克平台，并不断地“卷”课程，练就了过硬的越野基础素质，越野参数出众，爬坡过坎、跋山涉水只是基本操作；还有灵活多变的越野适应性训练，7种驾驶模式使其轻松适应各种工况；以及化险为夷的越野名门绝技，TOD智能四驱+Mlock机械锁止、前/后桥电控机械式差速锁，让其无惧恶劣越野环境，减少户外抛锚风险。

而舒适，则来自于中高端车型的反哺。以魏派蓝山、高山为代表的高端车型在舒适性方面的表现有口皆碑，现而今反哺到哈弗品牌上，助力二代哈弗H9点亮各项舒适技能：轴距做到2850mm，参照中国人体格特征数据库设计的座椅如同量体裁衣，更贴合国人身体特征，三级隔振能力，第二、三、四车身悬置升级为剪切型……这些配置与设计，不仅使二代哈弗H9拿到了同级最优、同类最优的绩点，甚至比家用车专业的优秀学生也毫不逊色。

智能方面，长城汽车在智能方面已经跻身中国汽车行业第一梯队，二代哈弗H9的各项智能配置主打实用、好用，只动真格，不玩噱头，只求满配，不耍花招。这款车学习掌握了主流的智能化技能，配备了行业领先的语音交互系统，可以让用户在不分神的情况下专心驾驶，通过语音迅速下达复杂指令。二代哈弗H9的智能泊车，让驾驶者在狭小区域泊车也无需担心剐蹭，省心省劲儿，新手小白也能秒变入库高手。

安全则是刻在长城人基因里的造车底线。不安全，不长城。安全这条底线，长城汽车一守就是34年，而且将为用户始终守护下去。对于二代哈弗H9，长城汽车进一步增强了它的安全性，用几十项安全配置加以武装，不论是主动安全还是被动安全，二代哈弗H9都学到极致，硬核车身，超强车架，车顶接近13吨的承压能力，使其能够稳稳守护乘客安全。