烂尾多少年的商业，还有机会重来？坚强的贵阳楼市，仍在酝酿答案。
9月底，花果园双子塔旁在建多年的建筑脚手架半拆，沿中山路与公园路的外立面显出白墙灰瓦、雕梁画栋的简约风格。
这里就是，传说中的“贵阳街”。
10多年来，这个街区规划伴随项目开发推进，也与海豚广场、花果园购物中心并称区域三大商业综合体。
“贵阳街”与海豚广场密不可分，两者经由连廊跨街相连，这或许也是时运的连接。
海豚广场由世纪金源接盘后，引入方圆荟购物中心于今年开业，盘活停滞多年的商业资产。再加上“贵阳街”肉眼可见的新动向，
促成两大烂尾项目回归，也成其为久违的楼市“佳话”。
重头来过的商场，期望再逢其时，不过难遂人愿。
火车站商圈中，原飞机坝棚改项目恒鹏世界经过多年盘整后，以DC PLAZA梦之城商场于年中开业。
独占火车站前广场商业仅仅数月，一街之隔火速建设的华润万象城就开门迎客。
在楼市蓬勃发展的年代，从来不缺顶流的商业PPT。
时移势迁，如今商场卷品牌、商街卷体验、平台卷商家、商家卷市价……
无内卷不出圈，商业的百态，却又是直面的窘态。
01 “贵阳街”重来？
现今的花果园湿地公园中心商圈商业“成分”多样。恰如曾经的商业蓝图，以地铁3号线为连接，形成“两大商业+一条街区+临街商铺”的生态现状。
松花路站与花果园站连接海豚广场与购物中心两大综合体，站间区域由地铁商业“嗨乐街”贯穿站点。
地铁通行升级后的商圈，基本涵盖商场购物、开放式商业体、地下商城等多种业态。
成色不再的“金九银十”里，重头来过的海豚广场开业数月仍有较为稳定的客流。
大盘商业模式的复刻版，至少赌对了新的开局。
接盘海豚广场的世纪金源也曾在观山湖开发世纪城。
大盘消费能力支撑起世纪金源购物和国贸TPMall，辐射印象城等多个综合体。世纪城商圈相对稳健的消费能力，也让其常年位居贵阳商场零售额的前列。
相比之下，花果园更胜在其地标价值和“打卡”属性。
双子塔天际线下的海豚“跃出”湿地公园水面，标志性的艺术中心坐落在旁。地铁商业街区大众化消费，又与商场品牌产品形成了互补。
海豚广场重装上阵需要不菲的作价。不仅要有过硬的招商能力，而且与品牌商家接洽运营过程中，在物业费用、租金收入等方面也有诚意。
商业重启历经漫长风霜，但是这也意味着得到了流动性的注入，
原开发商遗留的债权债务难题，实质性地推进化解。
大型商业的虹吸效应在所难免，新增商业体量的差异化也会传导至传统的临街铺面业态。
总有老的摊子还需收拾。公开信息显示，2019年时，花果园N区（贵阳街）项目就已获得预售证，包括商业和写字楼在内的总建面超过91万方。
“贵阳街”早期规划为文化旅游商业综合体。从目前的消息来看，这里还会走向产业化的商业布局，也避免同质化的商业竞争与内耗。
除去商业运营不谈，对于最终呈现形象的期望中，或许能有几分陆上洪崖洞的味道。
不过，“贵阳街”数十万方的商业体量分期开发招商，难度也是可想而知，更何况如今的环境。
那天傍晚，从海豚广场的连廊望向街“贵阳街”的另一面，与有所改观的临街外在不同，内部脚手架与挂网，仍在秋季的风吹日晒中零落飘摇。
这座城中之城中，数十万人的商业消费于瞬息间变换。
在建多年摩天高楼，孤傲地伫立在城市天际线。
02 火车站“一哥”
贵阳火车站由地铁1号线沿线连接，站前场域从来被标榜为旱码头的“商业旗舰”。
遵义路旁原飞机坝棚改项目的一期工程成为绝唱，历经多年的建设后，最终以DC梦之城的商业综合体形象开业。
同样是烂尾重来的商业，梦之城整体商业规划和布局有模有样，至于招商和运营能力如何，似乎都已不重要。
谁让其在临街对台的会是，商业“一哥”阶别的华润万象城。
过去的商机，按年计算；现在的商机，按秒下单。商业规划赶上了好的起步，却不一定能落地好的起点。
高铁出行完全改变了传统铁路客运模式。贵阳地铁联网带动过后，站前区域的主要客群早已不是旅客消费。
在万象城开业时候，梦之城的LED屏幕上还是打出“祝贺”的字样。别的不说，如今的商业不一定能打开市场，但起码赶上的要求还是，打开格局。
仅仅依靠居民消费作为基本盘，万象城显然更具有目的地的吸引力。从综合体验和品牌引入而言，虽然更像是万象汇Pro，但是基本的水准还是在线。
在开发的节奏上，待商住项目的开发完成，消费需求还能对万象城形成更为稳定的支撑。
新综合体相继开业，压力也给到了位于火车站商圈的鸿通城。占据沙冲路周边商业门户多年，其中庭区域室内水景在千篇一律的商场沟通中，至今也是极具创意。
此外，二七路小吃街的兴建与改进，在很长一段时间内，也填补了老城区文旅商业形态的空白。
反观重来后的梦之城，似乎既没有鸿通城那般接地气，又不能像万象城那样自带标签。
不过，现今谁不是希望至少能够独自美丽。
当然，原贵州省体育馆旧址商业都已新建，但是搬迁双龙的新体育场还在等待启幕，相似的六广门旧址项目也在开发当中。
两城区大型体育运动场地的空白，让观山湖包圆了商业演唱会的市场。不过，大型室内体育场馆演出的断层仍然未能填补。
好在火车站区域商业改造，促成城市更新与土地利用，装饰区域交通门户，终于走完了这一步。
03商业新难题
并不是所有的陈年商业，都还能自如地从头再来。
在地铁1号线沿途，碧桂园贵阳中心的原碧乐城跳票遥遥无期，小关万达自建商业也难有眉目。
首钢贵州之光的购物中心项目，经历几轮商业“空招”过后低调复工。在地铁2号线的沿途，在这片区域彼时还规划了颇具规模的地下商业街区……
消费方式与需求变化的当下，新建的商场难有新意，更不用说消费力的波动，购物场景体验加速分化。
大型综合体新的购物中心在品牌引进、购物体验方面要有质的升级太难，谁都得掂量当地市场运营的空间。
向上卷商业品牌，向下卷餐饮空间。
民生路好吃街、太平路美食街等新业态的引入，更多具有特色厂房、老街改造，至少从餐饮小吃消费的层面，在旅游人气与传统消费力上占了先手。
老城更新带动网红街区改造走出另一条赛道，一成不变的购物中心体验又在受到分流……
陈年商业综合体想盘活，新兴商业空间要过活。网络出圈与商业长虹，从来都是几家欢喜，几多愁。
转头回望，多少商业往事的豪情壮语，辗转流变在岁月中。
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