几年前,打工人三个字成为了网络热词,可这个略带自嘲的词汇,并没有真正引来旁人的关心……渐渐的,年轻人又开始了自力更生,面对难免会让人产生疲惫和焦虑的工作,如何祛除“班味”成了新的时髦。只不过,不同于以前用枕头床单打发周末,从淄博的烧烤,到爆销2000多万份的《黑神话》、通关后门票免费的小雷音寺,年轻人找到了一种不彻底躺平、劳逸结合的生活方式。
面对需求的变化,商业也得重新适应新的生态。而眼下,房价和鸡娃在年轻人眼中或许仍旧是能把天聊死的话题;但从江南膏肥肉满的大闸蟹,到能真正COS天命人的千佛庵,终于到了能忘掉一切考勤打卡绩效KPI的国庆小长假。
在这个时候,怎么出门就成了一件很讲究的事情。如果是新能源:省归省,但若预算不高,或许在打开车门前就能感觉到扑面而来的网约车气息,尤其面对里程破千的“小长征”,从决定你心情的颜值,到每一次起步、泊车的手感,还有路上的话题和歌单,这一路必须要比在家躺平更欢乐、更有仪式感才值得一游。而越来越在乎年轻人感受的德系大众,南北两家都准备了一款座驾——探歌和 途岳 ( 参数 丨 图片 )新锐,今天就来看看谁会是那个更好的出行选择。
用十万的价格“去欧洲”,还是8万的价格“回驾校”?
对于这两款车,首先要说的是途岳新锐版本的上市,7.99万起价格确实相当吸引眼球。但除了降低价格,它的悬挂全系换成了后扭力梁、尺寸从4米4缩小到了4米3,中低配主力车型也换成了驾校级的1.5L自吸……也就是说,途岳新锐虽然门槛更低,但它实力也只能勾起你当初在驾校的回忆。
相比之下,作为十万级选手的探歌,则是一副原汁原味欧系车的风格。众所周知的是,从意大利沿海公路,到巴塞罗那哥特街区、布拉格广场,欧洲是一个随处都是美景却不太方便停车的地方。而天生就知道如何在欧洲后花园赏景的探歌,也正是这种灵活、好操控,动力充沛又省油的特点:从更能保证操控和驾驶品质的后独立悬挂,到大众最新的1.5T发动机,这款车保持着它的德系车精髓。
对比完基本的产品信息之后,再来回归一下自驾游、去“班味”这个主题。其中途岳新锐带来的是门槛够低,但产品力也止步于将将够用的水平。探歌则把它赏遍欧洲列国的心得,带到中国市场,能与田园或者山河完全融为一体的年轻化颜值,能在山路、公路间无缝切换的轻巧操控,还有兜风、家用皆可的标准紧凑型尺寸,一汽-大众带来了一款真正原汁原味的自驾神器。
科技对拼,谁能真正包捞脏活累活?
除了操控、动力和尺寸,年轻人必然也会考量一台车的科技水准。那么在这方面,欧系味很浓的探歌,和驾校味的途岳新锐,又是谁更懂年轻人呢?
从它们的共同点来看,两车都配备了全液晶仪表、中控大屏等装备。区别则在于,途岳新锐更追求数量,比如它新增了车道偏移预警、疲劳驾驶提示、道路救援呼叫等功能,项目着实不少……但从这几项功能来看,似乎并不解决关键问题。
相比之下,探歌则搭载了自动泊车、交通标识识别、方向盘离手检测等功能。比起途岳新锐的疲劳提示、偏离预警等,探歌可以真正帮车主搞定停车入库这样的脏活累活,属于是L2+中最有吸引力的功能之一。至于舒适装备,针对年轻用户,探歌配备了Beats音响,途岳XR则只提供了无牌的四喇叭扬声器。显然,无论是日常通行,还是节假日自驾,探歌都能让旅途更加的欢乐。
从颜值到情绪价值,两款车截然不同的画风
对比完两款车的产品力,可以发现它俩性格截然不同。其中探歌属于既原汁原味又很懂本土化的产品。而在这个颜值成为第一生产力,感性/情绪价值远远高过物理需求的年代,当它以轻巧、好开为内核,同时也换上了时尚的造型、多彩的配色和时髦的配置后,不仅是喜爱驾驶的男性用户,对于女性,它的beats音响,能帮人停车泊位的能力,都尽显细腻;相比之下, 途锐 新锐对中国人的理解,却还停留在只图便宜、性能勉强够用的程度。
那么面对国庆时节的自驾出行。如果选择的是途岳新锐,7.99万起的价格或许能爽一时,但驾校级的1.5L动力,比紧凑更加紧凑的空间,它只能承担最基础的代步功能;反观探歌,好开的操控、动力,更加时尚的造型,还有各种智能化装备,真正成为了金秋出行的好搭子,作为一款既保留精髓、又实现了年轻、智能化蜕变的产品,探歌做到了要你好看,更要带你好好看世界。
总结:
回到开头的那个问题,年轻人买车,要的就是能真正能读懂需求的称心如意。而探歌和途岳新锐这对例子,则已经成为了一对典型,前者依然坚持TSI,坚持高品质的操控,同时也通过智驾和时尚的设计满足了年轻化需求,从某种程度来讲它才是真正的新锐;而途岳新锐,却显得有些头痛医头了,为了追求低价,它把自己“魔改”成了驾校训练车的水准。那么当探歌也摆出了十万级这种刚刚合适的价格之后,对于工作之余不想再去面对续航焦虑,更不想面对千篇一律脸谱化设计的年轻用户,燃油精髓与最新科技的结合,让它超脱于简单的工具,成为了一个真正理想的出行搭子。
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