在电动汽车领域，高性能和纯粹驾控的完美结合一直是技术发展的核心命题。对于追求驾驶乐趣和性能的车主来说，一款车不仅要具备强劲的动力，还需在各种驾驶条件下都有卓越表现。9月23日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。
成都天府国际赛道是国内少有的完全按照F1标准建设的国际顶级赛道，带有极高的挑战性。赛道设计充分利用了地势高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。而“极星弯”作为1号弯，其特殊性不仅在于其命名与极星Polestar的Logo内沿相同，更在于它是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角。由于弯道为下坡弯，带有内倾，车辆的横向和纵向操控平衡需接受严苛考验。正因为其具备丰富的挑战性和复杂的物理特性，“极星弯”成为了实力又一次验证极星Polestar驾控性能的绝佳场地。
当天的“极星弯”挑战过程中，极星Polestar明星车型一一登场，全面展示高性能电动车在不同驾驶条件下的卓越表现。作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，极星4在各项驾驶条件中的表现尤为引人注目。它拥有快如闪电的加速、精准无误的过弯和强大无比的制动，全方位展现了“掌控感”。特别是在弯道测试中，极星4的过弯G值达到1.51G，超越了官方标定的1.49G。这不仅为现场嘉宾留下深刻印象，也再度证明了极星4无论在赛道还是日常驾驭中的非凡实力。极星4展示的优异表现意味着，无论是正常行驶还是应对紧急情况，用户都能保持精准的操控体验，避免发生侧滑等事故。
极星4的卓越表现并非偶然，这与其经历的586天大师级底盘调校密不可分。每一辆极星4在硬件配置上都内置了第二代采埃孚CDC电磁阀减震器。这种减震器具备主动感知驾驶者意图并实时调整底盘参数的能力，使得车辆能够在人车合一的驾驶体验中，如鱼得水。经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计，让极星4无论在高速过弯时也能稳定车身，做到精准过弯。
作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车，极星4搭载前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，能够实现连续8次急加速无衰减，蓬勃的动力源源不断。这一强劲的动力表现，不仅提供了令人肾上腺素飙升的加速体验，也为日常跟车和超车提供了充足的动力储备。从日常驾驶的使用角度来看，稳妥、安全的减速同样重要。极星4在这方面的表现同样令人满意：倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘组成了强大的制动系统，百公里时速下34米内即可将车辆刹停，与超级跑车同级，且能连续急刹12次而不衰减。这不仅能应对一般行驶需求，更能在复杂驾驶环境中如连续弯、发卡弯中做到丝滑驾驭，有效避免一系列潜在安全隐患。
极星Polestar生于赛道，始终坚持将近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。从驾驶者对车的真实需求出发，为用户打造一台真正纯粹好车，是极星不变的初心。未来，极星Polestar将继续潜心将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。极星4已经展现了其不凡的实力，未来极星Polestar还将带来怎样的惊喜，让我们拭目以待。
欢迎大家在评论区分享你对极星4的驾控体验或疑问，让我们共同探讨这款高性能电动汽车的更多细节与魅力。
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