近年来，中国城市轨道交通系统的运营规模不断扩大。根据最新的统计 数据，截至2023年底，中国大陆地区共有59个城市开通了城市轨道交通运营线路，总数达到338条，运营线路总长度达到11224.54公里。 其中，地铁作为主要的城轨交通方式，其运营线路长度占比超过七成。 这一庞大的网络覆盖了全国各大城市，为市民提供了便捷、高效的出行方式。
但是，在城市轨道交通系统的发展过程中也遇到了多方面的挑战。城市轨道交通系统的地下区间隧道由于空间狭小、隧道长度长、交通流量大，消防救灾十分困难。地铁处于地面以下，大部分路段黑暗、潮湿，空间狭小，且仅有与地面连接的通道作为出入口。因此，为保证轨道交通线路运营和人身安全，满足消防和安全的要求，火灾的早期发现和早期扑救对消防救灾来说显得尤为重要。鉴于地铁区间隧道内环境特殊，传统的点式火灾自动报警系统不适合在地铁区间隧道内使用，光纤测温技术在地铁区间隧道内的应用便应运而生。
分布式光纤线型感温火灾探测器由信号处理单元（俗称“主机”）和感温光纤组成。例如青岛中阳消防的JTW-XCD-SF800集光、机、电、计算机和微弱信号检测等高新技术为一体，采用多项国内外领先的光电测量技术和光纤技术，产品具有测量精度高、测量时间短、测量距离长等特点，关键技术指标超过国内外同类产品，为业内领先的产品，可满足客户的不同应用需求。
探测器主机部分
光缆部分示意图
JTW-XCD-SF800 具有定温、差温等多种报警算法，可提供声、光、图像和继电器报警方式，同时提供丰富的标准接口方便与火灾报警控制器和其它消防设备相连，具备良好的兼容性和扩展性。分布式光纤温度传感系统作为国内外最先进的线型火灾探测器，具有测量距离长、无测量盲区、实时测量等优点，在电力、交通隧道、地铁、石化、大坝等领域均有广泛应用。
分布式光纤火灾探测系统的光纤本身即为传感器，具有差定温报警方式、分布式测量、定位精确、安装简单、后期维护成本低、误报率极低等优点，为地铁隧道火灾监测提供优异解决方案。
设计方案
本公司分布式光纤线型感温火灾探测器多为4通道主机，可以用2通道监测站前隧道区间、2通道监测站后隧道区间，实现“双机监测、冗余备份”有效实现防断纤、防宕机方案实时监测地铁隧道区间。
方案构成示意图
探测器主要由探测器主机和感温光缆组成，具备多级定温报警、差温报警和预报警功能。探测器主机可以通过干接点信号和485总线（一般使用干接点）与火灾报警主机直接通讯，一旦检测到隧道区间环境温度值或温升速率超过设定的阈值，则将报警信号通过输入模块将信号传送至火灾报警主机，火灾报警主机接收到报警信号后，随即发出火灾声光报警并显示，同时把报警信号上传至地铁远程监控中心；多台探测器可以组成局域网，并且通过远程工控机配合我公司的DTS集成监控软件，进行集中监控管理。感温探测光缆沿隧道区间方向安装于隧道拱顶，其末端连接至站台内的系统主机。
软件主界面
分区巡检界面
功能设计
1.分布式光纤测温系统实时对整条地铁隧道区域进行温度巡检，监测隧道内现场环境温度，100%覆盖隧道区域，无测量盲区。
2.分布式光纤测温系统具有多级定位报警、差温报警和预报警功能，一旦检测到隧道环境温度值或温升速率超过设定的阈值，自动发出声光报警信息，并传送至火灾报警主机。
3.当发生火灾时，及时提供报警信息并准确定位起火位置，并可与其它消防设施进行联动控制。
4.实时温度信息和报警信息可自动保持，具有历史数据查阅与统计分析功能。
5.系统具有自诊断功能，如果探测光缆受损，系统可及时定位故障点。
6.火灾报警主机应能够接收和存储系统工作状态及光纤测温系统主机反馈报警信息，并且能够显探测器主机反馈报警信号的位置及声光等告警信息。
7.火灾报警主机应有事件记忆功能，并具有时间设定、自动登记与显示、复位、探测器巡检和控制器测试等键盘操作功能，并能外接便携机进行系统测试、维修及打印。
8.当因故障原因，远程监控中心站对隧道火灾报警系统不能进行通信或控制的情况下，在火灾报警主机处，具有子系统的本地监视和操作控制的功能。
9.系统应进行连续自检测试，以监视设备的工作状态，并且将系统内各设施的状态传递至远程监控站火灾报警工作站进行显示和监视，具有火警优先功能，发现有故障存在时，将故障信息传到隧道监控站计算机系统。
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