9月26日,广汽埃安推出了第二款全球车——AION RT,全系共四款车型,预售价11.98-16.98万元,并提供99元意向金抵3000购车款、至高25000元置换补贴两大预售权益。
从高颜值海报初露真容,到罗永浩、曾毓群、周鸿祎、胡润等大咖下场点赞,“埃安迅猛龙”AION RT的发布和预售,让A+级轿车市场再度迎来“游戏规则改写”时刻。
高颜值、大空间、越级质感集一身
AION RT的第一次破圈,来自于它的超高颜值。不仅拒绝了同质化的“眯眯眼”,在大灯设计上参考了迅猛龙的双眼,有着更立体、更圆润的造型,同时加入了U字形日行灯点缀,灵动中多了几分优雅。
侧面据悉采用百万级豪车最高级别的G4曲率设计,平滑度最高,设计难度极大,对制造工艺要求苛刻,从而实现“龙头燕尾”的的优雅与气势。加之0.618的轮胎车身比、1.618的车身车尾比,带来经典耐看的恒久美感。
车顶Y0线3.48米平滑无拐点、20°曲率,创造0.208超低风阻系数的同时,还保证了后排头部的大空间,比掀背设计好看、好用、更好坐。尾部扁平化的“箭羽尾灯”,夜间点亮辨识度拉满。全系提供7种莫兰迪色系车漆,7道涂层工艺包含2道色漆层,主打细腻、平整、透亮,堪称都市通勤的靓丽风景线。
内饰设计主打极简风格,高频触摸区域100%软包。T字形仪表台横向布局了全新样式的双辐方向盘,还有悬浮式的仪表盘和中控屏。搭载最新的ADiGO 5.0车机系统,拥有全新PAD化桌面和丰富的手车智联生态。纵向沿中控台布局了无线充电面板,并保留了可手动调节的空调出风口。
空间方面,AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm;前排头部、腿部均超1m。前排座椅支持一键放倒拼床,540L后备厢自带470mm超大开口和670mm超低门槛,能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。也正是因此,AION RT实现了同级最高的320mm座高,臀部角接近95,甚至强过很多豪华B级车。
在此基础上,AION RT还搭载11个高保真喇叭组成的5.1声道音响,包含同级唯一8寸45Hz低音炮,三分频布局经过国际声学大师精细调校,声场稳定,无共振无驻波。车顶配备同级首个全景双天幕,前后均内置电动遮阳帘,实现紫外线100%隔绝的同时,独有的超小型电机不影响头部空间。座椅设计更贴合主流身形,内部填充同级唯一的双层高密度海绵填充,兼顾包裹感和支撑性。
同级智驾天花板,三电安全都拉满
在年轻用户十分关注的智能化方面,AION RT全车搭载27个智驾硬件(含126线激光雷达),搭配第四代感知端到端深度学习大模型、254TOPS算力的英伟达Orin-X智驾平台,可实现场景覆盖率高达99%的无图NDA。
在“智驾天花板”的直线掉头场景,许多智驾在此折戟,而自带激光雷达的AION RT可以准确感知对向来车,凭借端到端的出色反应能力,与周边车辆高效博弈。而在堪称“地狱场景大合集”的泥泞施工路段,AION RT在没划线的道路上仍可及时感知周围路况,遇到大车也能及时避让。
相比友商选择的纯视觉路线,AION RT凭借可变焦、探测远、感知快又准的激光雷达,在现阶段具备更高的安全下限,能及时应对鬼探头、窄路口、视觉混淆等极端场景的事故风险并做出规避。
基于AEP 3.0纯电专属平台优势,AION RT搭载150kW/165kW高效电机和68kWh弹匣电池2.0,结合400V碳化硅平台、低风阻、轻量化等高效设计叠加,综合电耗低至11.7kWh/100km,CLTC综合续航长达650km。埃安还对电芯材料和结构、电解液进行优化,使得AION RT可实现3C快充,3秒1km,10分钟200km,30-80%仅需18分钟,补能速度同级领先。
AION RT的安全设计按照C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准打造。其中弹匣电池2.0具备枪击不起火、80万台车480亿公里0自燃的安全纪录。高强度笼式车身的高强钢、铝合金占比高达74%,热成型钢占比27%。加之包含前排远端气囊的7个安全气囊,以及内置V型腔体的侧气帘,有效保护车内成员。
世上车企很多,但能做大做强的却很少。上能造超跑,下能造家轿的更是少之又少。既要求车企的研发长板够长,又考验综合体系力无短板。但对于打造过百万级超跑昊铂SSR,以及国民级电轿AION S的广汽埃安来说,体系力早已十分稳固,对产品、技术、市场、成本、制造各方面都有深厚积累和独到见解。
在竞争最为激烈的A级轿车市场,埃安既是电动化的先行者,也是智能化的引领者。各家友商来势汹汹,AION RT作为新一代“水桶车”,代表了广汽埃安对综合体系力的一次“秀肌肉”,对友商依旧构成了如同迅猛龙的“血脉压制”。11.98万元只是预售起价,不到16万的激光雷达智驾才是真颠覆。待到上市之时,埃安能否给到更大的王炸呢?
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