汽车行业的未来已不再是简单的燃油技术升级，而是围绕电动化、智能化和高性能展开的综合变革。车主们对车辆的期望也在不断提升，他们不再满足于纯粹的代步工具，而是渴望拥有一台能提速快、驾控精准、极具驾驶乐趣的高性能电动汽车。就在这样的背景下，9月23日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。
作为一条以F1标准建设的国际顶级赛道，成都天府国际赛道具备真正考验车辆极限的条件。赛道拥有最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。而“极星弯”作为赛道的1号弯，是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角，其90°的内倾角度不仅考验车辆的横向操控性，更考验纵向的操控平衡性。因其弯道角度与极星Polestar的Logo内沿相同，被命名为“极星弯”。
在此次“极星弯”挑战过程中，极星Polestar的明星车型极星1、极星2、极星4一一出场，测试不同驾驶条件下的车辆表现，挑战电车驭弯的极限。极星4作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，其表现尤为突出。加速快、过弯准、制动强，彰显出人车合一的“掌控感”，获得了现场嘉宾的一致认可。经过现场实测验证，极星4的过弯G值达到1.51G，超越官方标定的1.49G。这一表现不仅展示了车辆在赛道上的极限性能，更证明了其在日常驾驶条件下的优越操控性，无论在何种车速下都能给予驾驶者精准的驾驭体验，确保在紧急情况中车辆不发生侧滑等碰撞事故。
为了实现这些卓越的性能，极星4在硬件配置上可谓精益求精。车型搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可以主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，真正做到人车合一。此外，极星4还具备经典的前后50:50轴荷比，这使得其在高速过弯时能很好地控制车身姿态，保持车身稳定性的同时，实现一气呵成的精准过弯。
极星4不仅仅具备优越的操控性，其动力表现也同样令人惊叹。该车型搭载前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，能够实现连续8次急加速无衰减，蓬勃能量源源不断。这一强劲的动力表现，不仅带来了令人肾上腺素飙升的加速体验，也为日常驾驶中的跟车和超车提供了充足的动力储备。
在制动方面，极星4配备了倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘。其卓越抓地力和强大制动力使得车辆能够在34米内从百公里时速刹停，且能做到连续12次急刹制动不衰减。这一表现不仅在日常使用中绰绰有余，即便是在复杂的驾驶环境下，如连续弯、发卡弯等，也能实现丝滑驾驭，轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。
值得一提的是，极星4的卓越表现并非一蹴而就，而是经历了长达586天的大师级底盘调校。这不仅体现了极星Polestar对产品质量的极致追求，也彰显了品牌以用户需求为导向的真诚态度。
极星Polestar生于赛道，始终坚持把近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。从驾驶者对车的真实需求出发，为用户打造一台真正纯粹好车，是极星不变的初心。未来，极星Polestar将继续潜心将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。
欢迎大家在评论区分享你对极星4的看法，你认为它能否成为电动汽车市场的弯道之王？
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