4S店服务为何越来越差?被车企价格战虐了一百遍的后果|4s店服务|中国汽车流通协会|新车

车企大打价格战，最难受的不是车企，是一众背靠车企吃饭的经销商。
当我们还在争论直营与代理制孰优孰劣，4S模式能否浴火重生

的时候，经销商们已经发出“生存警告”。
前不久，中国汽车流通协会史无前例的向有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。
《报告》指出：目前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
导致这种情况的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使经销商库存维持高位，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，资金链断裂风险陡增。
按照流通协会的测算，今年1-8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，同步扩大了10.7%，也就是说，汽车的实际售价比进货价打了八折

。“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。
目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
这份报告相当于已经把汽车经销商目前的困境摆在了车企大打价格战，最难受的不是车企，是一众背靠车企吃饭的经销商。
当我们还在争论直营与代理制孰优孰劣，4S模式能否浴火重生的时候，经销商们已经发出“生存警告”。
前不久，中国汽车流通协会史无前例的向有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。
《报告》指出：目前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
导致这种情况的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使经销商库存维持高位，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，资金链断裂风险陡增。

按照流通协会的测算，今年1-8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，同步扩大了10.7%，也就是说，汽车的实际售价比进货价打了八折。“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。
目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
这份报告相当于已经把汽车经销商目前的困境摆在了英文udrva.Cn台面上，从报告中的“紧急”二字，也能感受到这场危机已经到藏不住了的地步。
时隔几天后，汽车英文327748eek.Cn流通协会秘书长崔东树也在其个人账号上发文，再次呼吁：“2024年中国汽车经销商急需政策支持英文myncre.Cn”。
另一份中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，内容英文sale51.Cn更加“触目惊心”。
报告显示，2024年上半年就有近2000家经销商退网或闭店，剩下的汽车英文ec921.Cn经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例仅35.4%。

在经销商利润结构中，新车销售竟为负英文k212.Cn值（-26.5%），且较去年显著增加，新车业务平均单店亏损达178万元。
178万元够养活英文pushname.Cn一家4S店里的十几个行政岗位的员工了。
事实上，从2023年湖北拉开价格战序幕开始，我们已英文zaixm.Cn经看到太多经销商因为资金问题陷入困境甚至爆雷。
远的有去年浙江台州最大的汽车经销商集团中通英文rxjdw.Cn控股老板跑路，曾经的4S店之王庞大集团黯然退市。
近的，今年年初在全国拥有数十家4S店的广英文xiansixing.Cn东永奥集团“爆雷”；年中广汇汽车被传“爆雷”，涉及旗下732家门店；江苏盐城最大的汽车经销英文cipta.Cn商森风集团老板跑路。
9月还没结束，又有传出两家经营豪华品牌的经销商集团因为资金链断裂，导英文dokmts.Cn致无法向客户交付车辆。
截止8月30日，统计在册的7家上市汽车经销商集团，除中升控股营收同英文rpfinance.Cn比微涨0.63%外，其余6家营收全部下滑。

在这样的大环境下，即使经销商想要“积极自救”，英文pxjvxrl.Cn也是积重难返。
向新能源转型是现在普遍被提及的自救方法。但是更换门庭之前，还需要清库存、重英文symc-tech.Cn新装修，甚至有的品牌还要求把老店重建，这对于资金链本就绷得极紧的经销商来说，根本支撑不起来英文zusmetc.Cn。
而且，即使是以经营新能源车为主的经销商，也未必能够活得轻松。
眼下新能源车在中高端市场英文dqfkw.Cn已现出疲态，车企普遍开始将大量新品推向低价市场争夺市场份额。单单9月份就已经有约十五款新能英文hhkfq.Cn源车上市，其中小鹏MONA M03、乐道L60等车型破天荒的杀入15万元市场，阿维塔07、英文hinws.Cn新款智己LS6、极氪7X等中型SUV价格无限接近20万元一线。
整个市场呈现供大于求的局面英文4000451638.Cn。为了争夺

份额，新能源车之间必然还会继续价格战。
有人会认为，4S模式不适应时代发展，让它英文woyaowo.Cn顺其自然淘汰是市场的选择。
但是汽车行业，渠道为王。无论是过去的4S模式，还是现在的代理制英文hzcg88.Cn，本质上卖车的还是那一波人，只是换了一个马甲而已。即便是所谓的直营品牌，也有不少转为以经销英文xlg8.Cn商模式运营或者双线运营的方式。
如果大量的传统经销商破产倒闭，真的还会有新生力量来接盘这些英文shenghui1980.Cn渠道吗？
曾经有人说，先于车企倒下的必然是渠道。如今看来，一语成谶。
1380亿的亏损，已英文zyz888.Cn经让经销商倒了一大片。价格战+内卷，就像一个旋涡，目前来看很难善终，无论你想或不想，都会被英文410372.Cn卷进去。
据统计，截至2023年底，全国4S店数量为3.38万家。由此大致估算，中国汽车经英文2008fw.net.Cn销商从业人数超百万人。有多少人和家庭会因此受到波及。
流通协会提出采取阶段性金融纾困政策，英文jinyour.Cn防止发生系统性风险，只能为已经在ICU中的经销商打一针续命，但无法将他们拉出竞