中横线快速路一期工程高架桥梁顺利通过交工验收，高架道路将于9月30日下午2点30分迎来通车！
手持一张特别的“通行证”，踏上了中横线快速路（一期）高架道路的提前体验之旅。从寺马线出发，心中满是对即将揭晓答案的期待——从这条城市北部新动脉开车至西二环路口，究竟需要多少时间？途中的匝道口如何布局，又将对我们的出行带来什么影响？
随着车辆缓缓驶上寺马线匝道，记者被眼前的景象所吸引：尽管高架道路尚未正式开放，但一切已准备就绪，隔离栏内是干净如镜的路面，工人正紧张而有序地进行着最后的清理和维护工作。
在寺马线匝道稍作停留，记者再次上车，向中横线-胜陆高架互通枢纽方向前行。路面整洁宽敞，高架道路设计时速为80公里/小时，车辆加速到了80码，两边的风景飞一般往后倒退，没多久记者就看到了互通枢纽的指示牌。
因为还没到通车时间，转换至胜陆高架的出入口仍是封闭阶段。记者站在互通枢纽匝道口仰望，多层的桥体错落有致。其双环式苜蓿叶设计涉及到8条匝道与胜陆高架的精准对接，这里连通了东南西北四个方向，通过快速转换，大大提高了通行效率，缓解了城市的交通压力。
车辆继续往前行驶，新城大道的指示牌映入眼帘。值得一提的是，考虑到新城大道的车流量大，这里设置了两对上下平行匝道，匝道限速40公里/小时，通车后，可以有效地缓解早晚高峰期间新城大道的拥堵状况。
一路向西，青少年宫路、浒崇公路（暂不开放）、西二环北路的匝道逐一呈现，它们如同这条快速路上的一个个节点，串联起城市的各个角落。特别是在西二环北路，当车辆稳稳驶出匝道，可以看到，中横线快速路（二期）的建设也正在如火如荼地进行中。
从寺马线到西二环北路，记者所在的车辆行驶了约七分钟，考虑到通车后车流变多的情况，预估八九分钟也能顺利抵达。高架的开通将大大缩短行驶时间，给市民带来了极大的便利。
回顾中横线快速路（一期）的建设历程，每一个重要节点都凝聚着建设者的汗水与智慧。2021年11月，胜陆互通G匝道桩基轰鸣，首装开钻拉开中横线快速路(一期)的建设序幕；2022年10月，主线高架桥首片预制箱梁成功架设；2023年1月，首联钢混组合梁桥面板顺利浇筑，项目进入桥面系施工阶段；2023年4月，中横线与浒崇公路交叉口顺利完成钢箱梁吊装，夜间抢工减少交通影响；2023年12月，奋战三晚，中横线快速路一期跨胜陆高架钢箱梁吊装顺利完成；2024年1月，随着最后一块钢箱梁架设完成，中横线快速路一期主线高架桥全线贯通；2024年7月，抢抓高温天，中横线快速路一期完成高架主线沥青摊铺；2024年9月，完成交安设施。
据了解，中横线快速路（一期）西起西二环北路，东至寺马公路，全长约8公里，总投资36.3亿元，设计速度80公里/小时，设双向六车道。与胜陆公路高架交叉设枢纽型互通1处，沿线在西二环北路、浒崇公路、青少年宫路、新城大道（2对）、寺马公路设6对上下平行匝道。
9月30日，高架道路将迎来通车，届时市民可通过西二环北路、青少年宫路、新城大道、寺马公路匝道上下高架（浒崇公路匝道暂不开放），也可通过中横线-胜陆高架互通枢纽进行快速转换。
来源｜市融媒体中心记者 龚益 通讯员 岑闻热
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