By【映璇汽车工作室】@工科女的车库
近日，零跑汽车发布了旗下B平台首款全球化车型——零跑B10的伪装车图，它将于今年10月14日开幕的巴黎车展上正式亮相。
选择巴黎车展亮相，说明两点：1.B平台的车型从设计原创之初或许就受到Stellantis集团的诸多影响。比如，B10硬朗清晰的腰线和前翼子板上的装饰细节与Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂SUV Levante （ 参数 丨 图片 ）就有异曲同工之处。
官方透露，除了B10，零跑B平台2025年还将推出多款车型，主打个性化、智能化。这个细分市场不仅是欧洲的消费痛点，也是国内的刚需。
从发布的谍照图片来看，零跑B10为紧凑型（A级）SUV，外观尺寸与 宝马X1 相仿。车身正面，采用了贯穿式头灯设计，灯带更为扁平，与棱角分明的车头前缘相得益彰，整体外观更显年轻动感。
车身侧面，就能看到更多玛莎拉蒂的影子。低趴动感的车身造型，飘逸的尾翼设计，与玛莎拉蒂 Levante神似的车头和C柱角窗设计，结合零跑汽车与Stellantis集团的合资合作关系，不禁引人遐想，零跑B10与玛莎拉蒂有多少关联。
选择巴黎车展亮相，还意味着：B10将从中国卖向全球，或将实现中国品牌出海的反向弯道超越。这点就更厉害了。虽然近几年来，中国品牌出海势力很猛，短短 48 个月，出口年销量从 100 万飙升至 600 万，堪称奇迹。特别在东南亚，中国品牌已经打破日系的长期把控，开始日本品牌曾走过的扩张之路。但是，中国品牌的崛起也引发了海外市场的打压，比如逼得欧洲 “加税自保”，这也一定程度给中国品牌的欧洲之旅制造了障碍。
而零跑以 “反向合资” 全新模式勇闯市场环境并不友好的欧洲，充分彰显其对品牌、资源和产品的强大信心，或将书写另一个精彩的中国品牌出海的逆袭故事。
好，我们不妨就来盘盘零跑现在的自信之处。
零跑B平台搭载最新四叶草（Leap）3.5技术架构，虽然目前对3.5版本信息披露还很少，我们可以看看零跑C平台的Leap3.0架构。这是业界首个“四域合一”的中央集成式电子电气架构，与其它竞品的全新新能源架构相比，它集成度更高，实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，将整车的多个核心功能模块高度集成在一个架构下，减少了控制器的数量和线束的长度，提高了整车的集成度和空间利用率。相比其它竞品的架构，控制器数量从 42 个减少至 28 个，线束从 1800 米减少至 1500 米。
另外，它的数据宽带从 100Mbps 提升至 1000Mbps，大大提高了数据的传输速度和处理能力。还支持无感 OTA 升级等。
联想到Stellantis集团旗下不管是PSA还是马萨拉蒂都有顶尖的底盘调教技术，如果这个资源能够接入零跑B平台的最新四叶草（Leap）3.5技术架构，那无疑是如虎添翼，助推零跑车系的底盘品质飞跃。
无独有偶，此前，零跑和Stellantis集团就宣布过：从2024年1月开始，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，先后在意大利Balocco试验场及中国中汽中心盐城试验场，多轮次上百次方案验证，提升零跑产品的全球竞争力。
毕竟底盘作为汽车的骨骼，关乎整车舒适性、操控性及智能驾驶安全性，而底盘硬件决定其性能下限，调教手法决定上限，这么想，你对零跑B10的性能上限是不是有了更多期待？
持续关注工科女的报道。
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