标志性事件！
日前，据路透社发表了一篇关于中国C919的文章，主要内容在于，巴西小型货运及包机航空公司道达尔航空公司有可能成为亚洲以外首家向中国订购C919大飞机的公司。
报道中提到，道达尔和中国商飞已经进行了数月的谈判，该航空公司的控股合伙人保罗·阿尔马达表示，他将于10月访问中国，届时可能会与中国商飞讨论订购4架C919飞机。
据悉，道达尔公司有这样的举动有三点原因，一个是，巴西目前不具备生产150座以上客机的能力；二个是中国商飞表示能在明年3月之前交付飞机；三个是，空客和波音两家传统西方制造无法对道达尔承诺交付时间。
这对于中国C919而言，又是一项标志性事件。
去年9月，文莱骐骥航空与中国商飞签署了C919 和ARJ21两种型号30架飞机的采购意向书。
就在上个月，欧盟监管机构在上海对C919客机进行实地认证考察后，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。
这不，“乐观”的事情来了。
C919从立项到今年2月首次在境外航展亮相成功历经16年，其过程艰辛、耗费无数心血才有现在的成功与成就，这也恰恰证明中国的工业科技水平强而有力，也足以支撑在未来的日子里，不再只有中国购买别国的飞机，中国人都应该为此骄傲，因为这不仅仅是科技水平的提升，更是中国“每天一点点，努力就能到终点”的终极表现。
美国百感交集
不过，有人欢喜有人愁。
刚刚在文中也提到了，道达尔公司在选择飞机的时候考虑过西方制造，但由于西方无法承诺交付时间，买了也白买，这钱如同打水漂，尤其是美国波音飞机，不仅不能承诺交付时间，连基本的安全都没有保障。
往事不提，就说今年。
1月13日，全日空一架从日本北海道新千岁机场飞往富山机场的航班在飞行过程中，驾驶舱玻璃出现裂痕。航班随后返回了新千岁机场。该航班编号为NH1182，机型为波音737。
1月18日，波音747-8从美国佛罗里达州迈阿密国际机场起飞，升空不久发动机故障，被迫紧急返航。
再近一点，就是2月，综合全美广播公司及美联社当地时间2月20日消息，当地时间2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。
而且不仅是波音公司的飞机质量堪忧，事故频频，其他飞机厂商的质量和维修保障也十分差劲。
想必大家都还记得今年5月伊朗总统莱希在直升飞机事故中遇难，虽然莱希一行乘坐的直升机，是由美国贝尔直升机公司（加拿大工厂）制造的贝尔212中型直升机。但有外媒统计，自1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100人丧生。其中，半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。
可见，美国在建造飞机的时候，从不考虑安全问题，只考虑怎么将利益最大化，利用霸权，让美国不愁钱赚。
显然人家巴西企业也不傻，中西制造的飞机，从质量，交付时间，以及性价比上做对比，西方制造被秒杀。
中国可以承诺交付时间，西方不行，中国C919的标价约为9000万美元，竞争机型相比，波音737和空客A320系列飞机的价格因型号和配置的不同而有所差异，价格也大约在9600万美元，甚至高达1.35亿美元左右。
说在最后，未来，我们可以预见的是，空中大部分都是来自中国制造的飞机。我坚信！
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