英国电池材料和回收公司 Altilium Metals 宣布与汽车集团捷豹路虎 (JLR) 签订合作合同。Atilium 使用回收的阴极活性材料生产的袋式电池将在 JLR 的电池测试设施中进行测试。
据Altilium称，捷豹路虎打算在其电池测试设施中验证 Altilium 使用回收的阴极活性材料生产的软包电池，这些电池最终将“用于领先汽车原始设备制造商的车辆”。
电池袋式电芯由英国电池工业化中心 (UKBIC)生产，采用 Altilium 在其新的小型商用 ACT 工厂和 ACT1 Pilot 生产的回收电池材料，这两家工厂都位于英格兰西南部的德文郡。
Altilium 首席运营官 Christian Marston 博士表示： “我们很自豪能够与 JLR 共同领导这一开创性项目，这将使我们距离英国电池材料的循环经济更近一步。通过证明由回收材料制成的电动汽车电池单元可以满足汽车行业的严格标准，我们不仅减少了电池生产对环境的影响，而且还支持了英国建立更可持续、更具弹性的电动汽车供应链的努力。”
Altilium Metals 公司在一家新开设的分析实验室中首次成功演示了其技术，并完成了一项由英国政府汽车转型基金部分资助的为期六个月的可行性研究，之后该公司获得了英国环境署的批准，可以大规模回收电动汽车电池中的“黑色物质”。
Altilium 使用其自己的“EcoCathode”工艺将报废电动汽车电池和制造废料转化为国内可持续的电池前体、阴极活性材料 (CAM) 和阴极前体 (pCAM)，以直接在新电池中重复使用。
Altilium 的第一家小型商业工厂目前正在英格兰东南部德文郡附近的普利茅斯建设中，而其计划在英格兰东北部建设的蒂赛德工厂将成为欧洲最大的电动汽车电池回收设施之一。在蒂赛德的电动汽车电池回收中心，该公司计划在 2030 年满足英国约 20% 的阴极活性材料 (CAM) 需求。该公司称其“黑色物质”的加工能力为 50,000 吨。新工厂可以处理各种电池化学品，例如 LFP、NMC 和 LCO。
根据 Benchmark Mineral Intelligence 的数据，目前全球绝大多数电池回收“黑料”都经由东南亚运往中国，而中国拥有成熟的电动汽车电池回收基础设施。随着英国回收行业的兴起和电动汽车数量的不断增长，英国将能够将锂、钴和镍等关键原材料保留在其自身行业的可再生循环中。
Altilium 绝不是唯一一家推动国内电池供应链可持续发展的公司。就在本周，另一家英国电池回收公司EMR 宣布在英国伯明翰开设工厂。
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