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俄罗斯又提高报废税了！并于2024年10月1日正式生效。
此后进口俄罗斯的汽车会缴纳70%—85%的报废税，而且税费还将持续增加！
很多人都傻眼了，中俄不是铁哥们吗？
为什么整这一出？我们家的汽车还能玩转俄罗斯市场吗？
什么是报废税
报废税在俄罗斯又叫回收税，国人对这个概念或许比较陌生，因为我们没有，但在俄罗斯却由来已久。
简单来说，一辆汽车购买使用了一段时间后就该淘汰了，这时得进行报废回收，注销处理。
我们国家肯定不收钱的，而俄罗斯本地人购买的所有进口的汽车都要缴纳报废税。
这就意味着，俄罗斯人购买进口汽车的成本提高了，作为消费者自然会更倾向于选择购买国产车了，对汽车出口国来说无疑是场灾难。
最早俄罗斯是在2012年加入WTO不久后，为弥补关税减少，就实行了报废税。
当时欧盟每年对俄汽车出口约百亿欧元，生意做得红红火火，结果俄罗斯突然征收报废税。
费用从几百欧元起不等，有的小卡车甚至征税高达14.7万欧元。
这么一来，欧盟出口俄罗斯汽车直线下跌，2013年的时候，欧盟因为对此不满特地提请WTO介入。
当然也没啥用，俄罗斯还是继续征收汽车报废税，只是说隔一段时间就会进行调整，税率也还算比较稳定。
但是俄乌冲突后就不一样了，报废税骤然增加，俄罗斯最近一次调整更是让人惊掉下巴。
乘用车报废税系数增加1.7-3.7倍，轻型商用车增加2.5-3.4倍，卡车增加1.7倍，公交车增加2.2-4.8倍，电动公交增加8.7倍。
从2024年10月1日起，报废税率会提高到70%—85%，而且这一指数每年还会增加10%—20%一直持续到2030年。
具体来说，俄罗斯会根据进口汽车的发动机容量来收取报废税。
1L—2L的进口汽车报废税费将增至556000卢布（42194人民币），2L—3L车型将为1563000卢布（118614人民币），3L—3.5L车型将增至1794600卢布（136111人民币），超过3.5L车型将增至2284750卢布（173286人民币）。
政策一出，可以说除了中国无人伤亡，俄乌发生冲突之后，由于美西方制裁，跨国企业纷纷撤离俄罗斯，偌大个市场就这样拱手让给中国。
我国乘用车几乎占了俄罗斯进口车的90%，去年一年我们出口俄罗斯的汽车突破115亿美元，几乎占据了人家汽车市场的半壁江山。
今年前四个月，我们出口俄罗斯的轿车数量为23万多辆，同比增加37%。
这次提高报废税不就等同于针对中国车企，作为俄罗斯的背靠背的铁子，为什么要这样做呢？
俄罗斯的目的
俄罗斯整这一出确实是有自己的难处。
前面提到俄罗斯一开始实行报废税是因为关税减少，只是随着时间推移，这一政策演变成一种保护本土企业的手段。
说到底谁让俄罗斯本国的汽车产业不争气呢，其实苏联汽车曾辉煌过，年产量200多万辆，全球最大的汽车生产国。
汽车工业基础是好的，但俄罗斯一没有投入资金搞研发，二外资车企大量注入，本地车企就逐渐落在了后面。
俄乌开战后，中国汽车大量进入，咱家物美价廉，又少了那么多竞争对手，能不横扫俄罗斯市场吗。
按照这个趋势走下去，俄罗斯本地车企迟早得完蛋，为了保护自家汽车产业，俄罗斯提高报废税其实也情有可原。
但说实在的此举有些剑走偏锋了，报废税率也太高了且还会继续涨，中国车企再是控制成本也顶不住啊。
无利益可赚谁还愿意出口汽车到俄罗斯呢？或许这正是俄罗斯的目的。
中国车企只要到俄罗斯当地开厂生产，就不用缴纳报废税了。
本质上报废税就是刺激中国在俄罗斯开厂，创造就业岗位不说，关键是拿到中国的核心技术。
前面提到俄罗斯车企没落的原因之一就是资金投入少，技术跟不上市场只能被淘汰。
而中国汽车尤其电动车有领先全球的技术、原材料供应链以及价格优势，可谓是独领风骚，谁都想来分一杯羹。
这跟欧洲制裁中国新能源汽车如出一辙，加征关税，逼我们去欧洲投资开厂，引入中国的技术，带动本土企业产业链。
他们是达到了目的的，目前中国车企已经在匈牙利等欧洲国家建厂了。
但俄罗斯恐怕要失望了，虽然两边市场都很广，欧洲我们去年出口了68.4万辆汽车，一年有几百亿美元市场规模，俄罗斯对中国全面开放，但到底他们跟欧洲的情况不一样。
俄罗斯压根没搞制造业的金融环境，苏联解体之后俄罗斯利率就一直很不稳定，大起大落的。
发展制造业需要的是持续性和稳定性，利率不稳，利润不高，一般俄罗斯本土制造业很难存活，除了能源型企业和财阀。
俄罗斯从去年夏天就不断提高利率，从8.5％到近期的19%，提高了整整10个百分点。
一般国家的中小制造业在这种环境中几乎破产了，俄罗斯现在还算情况好的了。
而且俄乌还在打仗，不稳定因素太多了，谁知道在俄大规模投资会不会打水漂，战争结束后俄罗斯会不会朝令夕改。
这些都是顾虑，所以中国车企这两年就没有在俄罗斯投资建厂的计划，最多也就是收购了几家配件厂。
几乎可以预见，俄罗斯的报废税很可能起到一个赶客效果，咱家车企要做好降温准备了。
其实俄罗斯提高报废税最令人担心还不在于事件本身，而是说今天你在汽车领域整幺蛾子，那么将来会不会扩展到其他领域？
在中俄紧密合作的当下，俄罗斯对中国企业设置障碍，是否会影响到两国的友好？
对中俄关系的影响
亲兄弟都要明算账，中俄关系再好也是利益分明。
说实话俄乌战争这一打，对中国是非常有利的，早几年我们敢想中俄会有今天吗？
中国不仅从俄罗斯获得稳定的能源供应，还有上亿人口的大市场，赚得盆满钵满。
俄罗斯竟然放下了对中国的戒备，向咱家敞开后花园，等了20多年的中吉乌铁路要开工了，时隔163年海参崴港口要开放了，图们江出海口也提上了议程。
从前俄罗斯对中国提防得可紧了，国防和军事技术的合作少之又少，我们想引进、更新空空导弹、气垫船都惨遭拒绝。
现在中俄联合巡航，中国轰炸机能直接从俄罗斯机场起飞，各种情报、技术方面都在加深合作。
尤其是北极合作，俄罗斯向来视北极为自家的后花园，对想要介入北极事务的国家那叫一个防备。
如今也愿意把中国拉进来了，中俄北极航道合作已经开始，接下来就是实现全年常态通行，重塑全球海上路线和世界经贸格局。
未来可期，真是充分验证了中俄“合作无上限”这句话。
当然这都是我们该得的，俄乌冲突爆发后全靠中俄贸易撑住俄罗斯的经济基本盘。
我们出口的各种工业品、商品，让俄罗斯在制裁下仍能发展军工综合体，满足战争需求。
只有中国有这个能力战略助力俄罗斯立于不败之地，普京就是再不情愿也只能认命，只是他们顶着北约集火，看我们赚得太轻松，心里难免不平衡。
俄罗斯不想让中国占尽便宜，一定会采取措施平衡双方关系和利益。
他们又不敢做出啥太冒犯的举动，就只有搞搞小手段，提高汽车报废税就是一个例子，但只要反霸权的目标不变，中俄关系依然不会改变。
参考资料
亚楠.俄罗斯卡车市场格局生变[N].中国汽车报,2024-04-01(020).DOI:10.28116/n.cnki.ncqcb.2024.000637.
黑河市商务局《自7月1日起俄罗斯对进口部分卡车和工程机械的回收税大幅增加》
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