中国赴欧洲进行磋商之后，欧盟对华加征关税的强硬态度终于有了软化，中国提出的解决方案终于被欧盟听了进去。
在最后关头，欧盟内部的投票形势发生变化，反对加税、呼吁协商的呼声增大。法国在这时作了出头鸟，一马当先地表达对加税的支持。
支持者和反对者相互拉扯，欧盟在中间摇摆不定。本来计划在9月份进行的投票被紧急叫停，最终投票被推迟到10月份进行。
似曾相识的场景已经率先在美国上演，欧盟要步入美国的后尘吗？
欧盟对华加税最终投票日期确定
欧盟取消计划中的最终投票表决之后，各方一直在等待欧盟委员会的下一步行动。自从对中国进口电动汽车加征关税最终草案确定之后，各方就在为投票暗中角力。
对华电动汽车加征关税，针对中国企业的意图的明显，中国对欧盟新关税政策的实施有很多疑虑。
在过去一段时间内，中国与欧盟相关人员进行了多轮磋商，中国提出了很多替代性方案，极力避免中国和欧盟走到关税大战的那一步。
欧盟对中国的提出的一系列方案都不满意，眼看两方的磋商要失败，中国当机立断，派出高层官员到欧洲进行面对面的商谈。
中国密集会见了多个欧盟成员国相关人员，有什么疑虑，大家当面锣、对面鼓的谈一谈，中国的努力为中欧磋商争取到了喘息的空间。
在距离最终投票没剩几天的时候，欧盟紧急叫停了对华电动汽车加征关税的投票表决，中国和欧盟有了更多商谈的时间。
经过考虑，欧盟委员会将最终投票的日期推迟到了10月份，各个成员国已经收到了对中国进口电动汽车征收反补贴税的最终草案。
在最终投票进行之前，关于反补贴关税草案的探讨将会成为话题的中心。欧盟提前披露了一部分内容，关税税率比先前的有所下降。
中国进口电动汽车将被征收最高高达36.3%的关税额度，这一税率相对于美国和加拿大对中国电动汽车征收的100%关税来说，要低的很多。
但是欧洲市场跟美国市场情况不同，中国汽车品牌在美国市场的份额几乎可以忽略不计，而在欧洲市场中国汽车品牌大有可为，中国汽车品牌和欧洲汽车品牌的合作也比较密切。
正因为如此，中国愿意反复和欧盟进行磋商，尽量用对话的方式解决中欧之间的贸易问题。
要阻止欧盟将对中国进口电动汽车加征反补贴关税的临时举措，确定为5年的永久性关税，最终投票中至少有15个欧盟成员国反对对华加税。
还有一个限定条件是，投出反对票的成员国人口总量，要至少在欧盟总人口中占65%，以保证最终投票结果反映了绝大多数的欧洲人的意见。
这也就是说，即使有多数欧盟成员国反对对华加税，如果他们没有成为多数派，在最终投票中依然会失败。
在这种情况下，欧洲人口大国的意见至关重要。人口数量的排名前几位的欧盟成员国，按人数从大到小依次是：德国、法国、意大利、西班牙。
法国迫不及待表态支持
先说支持对华进口电动汽车加税的国家，法国是欧盟这项关税法案的最大支持者。在投票被推迟之后，法国方面就出面引导舆论了。
法国新任外交部长巴罗声称，中国电动汽车的发展过程中，补贴政策在其中出了大力，是中国电动汽车品牌在国际市场中占据主导地位的保障。
法国外交部长让-诺埃尔·巴罗
这种说法完全忽略了中国制造业的技术创新和本地市场的材料、人工优势，实际上中国电动汽车崛起依托于广阔的中国市场。
中国内部对电动汽车需求巨大，促使中国电动汽车品牌不断做出革新，这才能不被竞争激烈的中国市场所抛弃。
欧盟将中国电动汽车的价格优势完全归于补贴政策，低估了中国市场的活力。巴罗拒绝承认欧盟对中国电动汽车征收的反补贴税是一种贸易保护主义，他认为这是促进贸易公平的方法。
匹夫无罪，怀璧其罪。中国汽车品牌在竞争中磨练出来的高水平和高质量，让欧盟相形见绌。巴罗为欧盟辩解，加征关税是为了让欧洲保持更强大、独立的经济和战略自主权。
法国人口在欧盟中排第二位，对最终结果影响深远，法国的表态恐怕会让不少摇摆不定的国家改变态度。
德国态度鲜明但立场暧昧
带头反对对中国进口电动汽车的国家是德国，德国利益相关，作为汽车工业大国，德国的汽车品牌不少都在中国设立了工厂。
欧盟对华征收的反补贴关税，在中国生产的德国品牌汽车也不可避免会受到波及。更何况德国和中国汽车行业合作密切，中欧在电动汽车问题上产生分歧，对德国的发展不利。
德国汽车工业协会多次向欧盟表达抗议，拒绝欧盟激化中欧贸易之争的做法。德国在之前的一次咨询投票中弃权，已经表达了对这项关税政策的不满。
德国政府呼吁中国和欧盟协商解决关税问题，防止关税战的发生。但是要让德国明确的投出反对票，还是一定的难度。
作为欧盟中的核心成员，德国肯定不想在立场上和其他只要成员国有较大的分歧。德国目前的经济形势严峻，增长速度在欧洲经济中排在末尾。
欧洲经济关联性极强，德国担忧如果反对加征关税，会在欧洲经济体中被穿小鞋。德国汽车的最大市场就是欧洲，新能源汽车在欧洲销量第一。
另一方面，德国也想要争取中国的投资和市场，刺激德国的经济发展动力。两方面的需求让德国很纠结，有关人士透露，在接下来的最终投票中，德国很可能再次投出弃权票。
对于中国来说，德国反对向中国进口电动汽车有利于中欧磋商，但是弃权票却不能在表决中发挥出最大作用。
德国是欧盟成员国中人口数量最多的国家，如果德国能明确立场，对中国将是一大助力。
目前明确表示会投出反对的票的国家是匈牙利，匈牙利认为上调关税不符合汽车制造商的利益，会损害中欧贸易。
在咨询性投票中赞成对华进口电动汽车加征关税的西班牙，最近改了主意，呼吁欧盟重新考虑关税计划，避免中欧贸易摩擦升级。
欧盟承诺重新评估价格承诺
这些反对声音促使中欧的磋商有了新的进展，欧盟同意重新考虑中国提出的价格承诺方案，将会在最终投票之前重新评估取消加征关税政策的可能。
欧盟经济学家认为，贸易保护主义的做法就像温水煮青蛙，短期内也许能给欧洲汽车市场创造一个舒适的环境。
长期来看，缺乏竞争力的市场会让欧洲汽车品牌丧失警惕性，最终失去竞争的能力。最有利的做法，是让欧洲汽车行业和中国汽车行业保持合作。
中国企业曾拯救了比利时的汽车品牌沃尔沃，沃尔沃在被中国企业接手之后，成为比利时唯一一家幸存的汽车品牌，至今仍保持着稳步增长的产量和利润。
全球汽车产业链中，中国的汽车制造业是不可缺少的一环，欧洲汽车行业不可能把中国汽车品牌排除在外独立发展。
信息来源：
欧盟投票在即，法国新外长声称“支持对华加税”2024-09-2715:23观察者网
是否对华加征关税，欧盟10月4日最终投票2024-09-2818:39来源：观察者网
欧盟经济学家：欧盟如对中国电动汽车加征关税，将使自身企业丧失竞争力2024年09月27日22:31环球网
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