据近期的报道，纽波特纽斯造船公司向美国司法部通报，美国现在服役的一些潜艇和航母的非关键部件，存在故意的焊接缺陷。
“故意”的，开什么玩笑！
目前世界上有能力自造航空母舰的国家少之又少。想要独立完成设计、建造航母，是一个国家从科技到基础工业的集中考验。不只在高精尖行业拥有着极为严苛的要求，对工业体系的考验也十分严格。
一般来说，没有一家企业有能力独立制造航空母舰。航母是由多个工厂分段进行的，就好比饭店后厨炒菜一样。高级饭店的后厨分工明确，炒菜的大厨是不可能切菜的，也不可能去蒸馒头。
那么航母分段建设好的部分，就需要焊接技术拼装到一起，航母的焊接工程占整个建造过程的30%以上。这看似简单的工作却有着非常复杂的技术。
尤其是航母的甲板钢材，需要承接几十吨飞机的起飞降落，相当于1厘米的钢材要承受6吨左右的冲击力。那么钢材既要有强度，也要有韧性。没有强度，飞机承接不住；没有韧性，飞机降落就砸坏了。同样，钢材与钢材之间的焊接处也不能出问题。
就好比打造一把锋利的宝剑是一个难度，让这把宝剑能够缠在腰间是另一个难度。本次美国曝出航母焊接出现问题，这不单单是军舰的质量，还有可能影响到航母的作战能力。
如果航母真的在海上出现了问题，起码这艘艨艟巨舰依靠自身的浮力还能坚持等待救援。可潜艇是在水下潜伏的，一旦出现质量问题，连呼救的时间都没有。
本次涉事的“纽波特纽斯造船公司”，大家或许不熟悉。这是美国目前最大的造船厂，也是美国唯一能够设计、建造核动力航母的造船厂。“尼米兹”级、“福特”级航母都是这个工厂的杰作。
同时美国海军50%左右的驱逐舰和大量的潜艇订单也是这个工厂完成的。也就是说，这家造船厂出现问题，美国海军的半壁江山都塌陷了。
那么纽波特纽斯造船公司既然如此重要，为何还会出现焊接缺陷，还是故意造成的呢？
这就不得不提美国现在糟糕的军事造船业的。由于美国几十年的去工业化，导致一线技术娴熟的蓝领工人少之又少，老工人退休了，新工人顶不上。也就意味着一线工人承担着繁重的工作内容。
可美国又是个人工成本非常高的国家，如果有选择的话，没人愿意蹲在潜艇里焊钢板，活累不说，危险系数还高。那么能够让这些工人心甘情愿干活的只有高薪了。
问题就在这！高薪也没有。
因为美国船厂竞标都是低价，利润压得比纸还薄。只有中标之后才会以各种理由增加费用，这就是我们看到的F35战机、“福特”级航母的造价一升再升，就是这个套路。
即使美国国会及时拨付了经费，这些钱也会优先被公司高管们回购企业股票。因为企业估值与他们的工资是挂钩的。剩下的钱才是采购原材料和零部件，以及工人工资。
可美国得益于去工业化，航母的大部分原材料和零部件都需要进口，成本高、交期还不稳定，这就造成采购成本攀升。而且美国国会也不是定期拨钱，也有拖欠的时候。那么美国造船厂就只能下一条路，“委屈委屈”工人工资了。活多、危险性大、工资还不多……种种因素叠加在一起，一线工人的怨气可想而知。那么在制造航母、潜艇过程中偷工减料也就不意外了。
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