芯片规则修改4年了，台积电等巨头却不再提华为芯片许可了。
当年，台积电可是公开挺华为，称对所有客户一视同仁。
高通更是表示，国内市场是高通最重要的市场，将尽可能出货等。
但时隔4年，大家却都不提华为芯片许可，即便是华为自己，也不再提了，甚至连芯片都不提了。
情况发生这样的变化，总结以下，主要有三点。
首先，许可是不可能的。
芯片规则修改后，获得许可，就已经成为了不可能的事情。
即便是部分企业获得许可，但也是无关紧要，也是比较落后的，与5G、先进芯片半导体技术等的相关，都被禁止了。
台积电不能，ASML也不能，甚至还被进一步约束，高通英伟达AMD等，也是如此。
明知不可能，所以也就不要吆喝，否则，就是自讨苦吃。
当然，台积电高通等不提许可，也是因为失去华为，反而过的更好了。
台积电通过涨价、在美建厂以及AI芯片等，营收和股价创下新高。
高通本身就依赖华为订单，华为手机出货量下滑，就是高通最大的机会。
至于ASML，本身就不能出货先进的DUV光刻机和EUV光刻机，由于国内厂商疯狂扩产28nm等成熟工艺，全球也缺成熟工艺，ASML依旧从国内获得了大量收入。
其次，华为等国内产业链突破了。
台积电等积极争取许可，是因为华为需求巨大，也因为这些巨头认为华为等国内厂商，就不可能突破先进的半导体技术。
结果华为Mate60Pro上市了，麒麟9000s芯片实现了国内制造。
不仅如此，华为还实现了其他芯片在国内制造，徐直军称，华为七成的芯片都实现自给。
虽然与主流先进芯片还有一定的差距，但至少有了，而且，在华为的优化之下，体验还是很棒的。
随后华为就开启了全面替换，都采用自研的麒麟芯片、昇腾芯片等。
简单说就是，即便是相对落后，但都是自研的，国内生产制造的，很安全，不会被卡脖子，所以华为就不再用高通等产品了。
台积电等巨头看明白了，所以不再争取许可，因为即便是争取过来，华为也不会用了。
最后，大家都再搞AI，都在搞新能源汽车。
英伟达通过AI芯片赚麻了，英伟达订单又给台积电，台积电也赚大了。
新能源汽车大火，几乎都是采用高通和英伟达的芯片，这些芯片又给台积电代工。
简单说就是，全球新能源汽车大火。
尤其是中国新能源汽车太火，大量采用高通英伟达芯片，促使台积电代工的订单不断增加，芯片巨头都有的赚，自然也就不提芯片许可。
更何况，手机销量下滑，华为系汽车又都是采用自研芯片。
反正就是，有没有华为订单，芯片巨头们都过的很好，何必再去讨要华为许可呢。
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