自从新能源汽车发展速度加快，我们看到销量数据的时间也提前了，记得早两年这些传统车企要到中旬才能公布上个月销量，如今月初第一天就可以看到大多数主流品牌的销量数据。要说谁开了这个头，我觉得理想应该会被投较多票数，至于说原因，可能是因为理想取得了新势力阵营比较靠前的成绩，比如7月1日理想汽车公布2024年6月交付数据，累计交付新车47774台，同比增长46.7％，其中理想L6单一车型销量突破2万台。而截止到2024年6月30日，理想汽车累计交付超82万，位居中国新势力品牌总交付量第一。
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所以今天我们就和大家聊聊理想L6，毕竟它现在是品牌的中流砥柱，占据近半的销量份额已经替代了L7、L8车型，也提振了理想销量信心。从价格来看，理想L6作为一款中大型SUV的指导价区间为24.98-27.98万元，也是理想有史以来价格最低的车型，再结合一些购车权益，25万预算无压力就能开回家。而为了避免消费者购车时纠结，理想L6也只提供两款配置可选，分为Pro和Max，主要差距在智驾能力，所以如果你对智驾要求不是特别高，选择Pro版就挺好。
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再来回顾一下设计部分，理想L6让人一眼就能认出这是谁家的车型，家族语言已经被理想品牌发挥到极致，从L7到L9只是尺寸不同，细节上很难看出区别，到了L6这里也同样如此。不过按照官方介绍，理想L6还是有许多新鲜感，比如车头一体式悬浮设计的星环LED日行灯是首次使用，但对大多数人来说区别不大，毕竟远近光灯组还是分体式设计，所以整体效果是保持高度一致。
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理想L6是一款中大型SUV，理想L7也是如此，为区别二者定位理想为L6准备小一号的身材，具体数据为长宽高4925*1960*1735mm，轴距达到了2920mm，在同级别还是比较主流的身材，比L7也确实小了一号，不过只提供五座布局倒也不用担心空间如此。而且得益于尺寸缩小使得新车略显紧凑，如此运动感也得到一定提升，搭配标配的20英寸轮毂，还可选装21英寸轮毂，气场是无需多言，年轻消费者都能喜欢。
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尾部设计的主要亮点自然是贯穿式尾灯组，与前脸LED日行灯呼应，都是一条直线贯穿左右，不过三维立体设计使得尾部立体感得到提升。另外理想L6的牌照框依旧设计在保险杠位置，所以视觉重心还是偏低，这么做也是为提升一定运动感。
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进入车内自然和外观一样都是采用家族语言，科技氛围与精致感还是蛮不错，从左到右来看分别是方向盘触摸仪表屏、HUD抬头显示以及两块15.7英寸悬浮式3K LCD屏，对驾驶员和乘客来说都有着不错互联体验，并且内置高通8295P芯片，结合理想语音大模型，语音控制以及智能化水准还是达到了行业较高水准。而从做工和用料来看，虽说价格低了但没什么缩水，三种不同配色也满足了不同的用户审美，其中黑白与黑棕是认可度较高的两款，毕竟纯黑色看起来比较闷。
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当年理想ONE凭借着所有功能标配吸引了首批车主支持，如今理想L系列也保持这一优良传统，就算是Pro版本也只是智驾硬件不同。像电动后备厢带记忆、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、方向盘加热和记忆、前排50W手机无线充电、前后排座椅加热通风和电动调节、前排座椅按摩、19喇叭音响以及256色氛围灯等功能均是标配，而Max版则多出双英伟达辅助驾驶芯片、1颗激光雷达从而实现城区智驾，再就是车载冰箱，毕竟指导价比Pro版贵出3万。
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而乘坐方面表现，理想L6前后排座椅的坐垫长度还是蛮不错，与理想L7保持一致，配合Nappa真皮材质，看起来摸起来和坐起来都有惊喜，尤其是还有这么多舒适性配置。如果你想了解乘坐空间，以身高1.8米男性体验者反馈为例，调整好主驾驶座椅有着一拳左右头部余量，此时进入后排能获得两拳多腿部余量，这属于家用挺舒适的水准了，并且后备厢容量也够大，车内储物空间较多，日常出游很是便利。
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最后是动力部分，理想L6全系车型均搭载双电机四驱，综合最大功率300kW，最大扭矩为529N·m，官方百公里加速时间5.4秒，匹配1.5T四缸增程器在WLTC工况下最低荷电状态油耗6.9L/100km。不过电池均为磷酸铁锂，容量为36.8kWh，CLTC工况下纯电续航212km，综合续航1300km，20-80％电量补充最快只需要20分钟。值得一提的是，理想L6配备CDC连续可变阻尼减震器，但不再具备理想L7的空气悬架。
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总结：理想品牌的号召力无需多言，在年轻消费者心中是有着不比BBA差的形象，尤其是结合诸多功能配置应用，所带来的驾乘体验还要优于BBA，再加上现在流行自驾游，理想L6这台车价格不贵且空间大舒适性高，用车成本也比纯燃油车型低不少，所以对年轻消费者来说有着较大吸引力，毕竟25万买汉兰达、途观L也不过如此。
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