在预热了大半年后，被网友们称为“腾势帕美”的Z9GT在昨天正式亮相，并同步开启了预售。这一天的另一大热门话题，莫过于《黑神话：悟空》这位流量“王者”的解禁。
（图片来源：so.uvcopies.com）和《黑神话：悟空》抢流量，腾势并没有落下风。这次腾势Z9GT并没有重蹈“N7定价太高”的覆辙，直接把预售价定到了33.98万。
并且全系搭配易三方和四驱，决心还是非常狠的。
（图片来源：a.thaidrum.com）那么，腾势Z9GT究竟有些什么样的优势？和同级别竞品相比，它又有哪些优缺点呢？
腾势“帕美”还有两？
首先，大家关注的重点肯定就是Z9GT的外观了。
作为一款5米1的标准D级车，腾势Z9GT采用了一个“猎装GT”的外观，与保时捷Panamera猎装版的轮廓有很多异曲同工之妙。
（图片来源：sm.d087.com）Z9GT侧面起伏的腰线以及前翼子板上斜向的导流槽非常有运动气息，车尾则是比较经典的GT车型设计，再配合顶部鸭尾扰流板和底部扩散器造型，运动感的确给足了。
（图片来源：baike.riitop.net）除了这个主打的猎装GT造型之外，腾势Z9也亮了相并同步开启预售。
在B柱之前的整体设计基本与腾势Z9GT保持一致，主要对车尾部分进行了改动，取消了后扰流板和侧面的黑色装饰线，采用三厢设计。
（图片来源：b.leefay.com）
但两者的车内风格都跟N7比较接近，大尺寸的中控屏配上对称布局的仪表屏和副驾娱乐屏，已经成为家族遗传。
（图片来源：edu.fantuanyun.net）前后排座椅均支持电动调节，并且加热、通风、按摩都有。副驾为零重力座椅，有老板键，同时后排还有控制屏。最有意思的是，这次Z9GT给前后都配备了冰箱，可以制热也可以制冷，前排在扶手箱里，后排则在座椅中部，算是把“冰箱彩电大沙发”给塞满了。
（图片来源：mobi.p4my.com）简单来说，Z9更偏向于享界S9，强调行政范，Z9 GT则更加个性。但在基础的舒适性上，腾势咬着牙，用更便宜的价格，做到了跟享界S9同样的配置。
靠技术卖轿车
（图片来源：sm.yasheng-machinery.com）想要和享界S9、蔚来ET7等新势力旗舰竞争，Z9GT的最大卖点是技术。也就是这次比亚迪花大力气介绍的易三方技术平台。
（图片来源：a.vonch.net）从底层上来说，易三方本质上是一套能够提供三电机独立控制的驱动系统，并由此衍生出多个核心能力，其中就包括后轮双电机独立转向等，让整车兼顾高性能与灵活性。
Z9GT上这套系统能够始终监测车身动态并快速做出响应，比如说当检测到某个轮胎爆胎的时候，系统能够快速调整、重新分配车轮扭矩来稳住车身，尽量保持行驶的平稳。
在发布会上，腾势宣称Z9GT上的易三方平台甚至能做到在时速140km/h的情况下前轮爆胎车身依然能够保持基本稳定并逐渐刹停。
（图片来源：d.dai-ito.com）易三方技术的另一项绝活，莫过于它的灵活性。
Z9GT的两个后轮可以以相反的度独立转向，且转向角度也来到了行业中最大的20度。因此，5米1长的Z9GT轻松做到了4.62米的转弯半径。
这是个什么概念呢？举个简单的例子，大众Polo，一款长4米的A0级小车，它的转弯半径也有4.97米长。
（图片来源：golf.xssgs.com）正是在这样的后轮转向能力加持下，腾势Z9GT能完成蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车等一系列功能。另外值得一提的是，腾势Z9GT无论是纯电版本还是插混版本，都搭载了CTB电池以及三电机布局，两个版本的车型均能输出近千匹的马力。
（图片来源：mobi.kz-home.com）具体来看，插混版本零百加速3.6秒，而纯电版本为3.4秒。要知道，这样的参数，是同级12缸燃油车的动力水平。除此之外，腾势Z9GT在智驾上也给出了一些“期货”，Z9GT搭载上了最新的BAS 3.0智驾系统。
根据官方的说法，像是高快领航、自动泊车、AEB等功能将会做到“量产即交付”，而无图城市领航等功能将会在今年年底开始陆续推送。
（图片来源：edu.kingoffroad.net）具体表现如何，可以关注我们《超级开箱》栏目后续的实测。
有意思的是，在腾势Z9GT刚刚被曝光之初，普遍都猜测它的价格会去到50万以上。
（图片来源：fish.qianheshuma.com）然而在发布会的最后，33.98万元到41.98万元的预售价格，让不少直播间内的小伙伴们直呼“卖便宜了”。
（图片来源：b.jxgod.net）总的来看，对那些追求车辆性能而又“不差钱”的朋友们来说，相当于用同级别GT车型一半不到的价格，获得了超出大多数竞争对手的动力性能与操控体验，还是很划算的。
大家对Z9GT还有什么期待呢？欢迎在评论区与我们互动。
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