依照原厂规范，磨合里程需至少达到1000公里。在此期间，车辆将呈现以下特点：

一、运动部件表面磨损迅速：

新车虽经出厂前强制磨合，但机件表面仍存凹凸不平，致使接触面积减小，承压增

大，同时，新装配零件的间隙误差导致运动过程中润滑油膜难以形成，易出现半干、甚至干摩擦，加剧磨损。随着磨合期正常进行，此状况会得到改善。

二、汽车故障率较高：

这是由于各部件在加工、装配过程中受工艺及技术影响，无法达到理想状态，且在出厂或生产过程检验中不易察觉。导致磨合阶段易出现油、气渗漏，机件卡滞，发动机温度略高等故障。随着磨合里程增加，各部分配合状态逐渐合理，暴露问题得以解决，故障率将显著降低。

三、燃油消耗量偏高：

发动机各项性能尚未达到最佳，加之各运动部件摩擦力大，导致摩擦消耗功率增加，故汽车运行过程中，燃油消耗量较高。磨合期结束后，汽车动力性与油耗会显著提升。

四、润滑油易变质：

装配零件配合间隙较小，形成的油膜薄，导致运动时温度升高较多，润滑油易氧化变质。此外，新车零件表面粗糙，相配合运动表面磨脱的金属颗粒流入润滑油中，使杂质增多，润滑油性能改变。

五、紧固部位易松动：

新加工机件在使用初期，受热、受压及冲击负荷作用，易磨损、变形而松动。若不及时检查紧固，不仅会加速磨损，甚至可能导致早期损坏引发事故。