我们的星辰大海！四川新闻联播：翼龙“飞天” 铸造科技强国之翼（视频+文字）|四川省|我们的星辰大海|新闻联播|科技强国|翼龙无人机|飞机

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10月3日，四川新闻联播播出了《我们的星辰大海③翼龙“飞天” 铸造科技强国之翼》，对国产翼龙无人机以及其位于自贡航空产业园的生产基地进行了报道。以下是报道视频及四川观察的文字报道：

大型无人机的研制体现了一个国家的科技实力。而我国自主研制的长航时无人机翼龙就占据着举足轻重的位置。从侦察打击到应急救援再到竞逐低空经济新赛道，翼龙一飞冲天，华丽转身。今天，《我们的星辰大海》系列报道就带您走进百变翼龙，看它是如何铸造科技强国之翼的。

今年4月，由中航（成都）无人机系统股份有限公司自主研制的翼龙-2开展了我国大型固定翼无人机货运物流首次飞行试验。（）在3000米以下的低空空域内，翼龙-2无人机从自贡兰田机场起飞，飞到了乐山的目标任务区。而作为飞行总指挥的张越已经执行了数百次翼龙飞行任务。

中航（成都）无人机系统股份有限公司现场总指挥张越：翼龙无人机这次的跨区域支线运输测试，也是我们民用布局之一。通过这一次的运输，从自贡到乐山，将原本两个多小时的运输（时间）从空中缩短到了十五分钟。

翼龙无人机诞生于10多年前，作为我国长航时无人机，它能够挂载几百公斤的载荷，飞到千里之外执行任务。近年来，翼龙出口到多个国家，无论是在高温干燥的沙漠还是寒冷缺氧的山区，都经受住了各种复杂环境的考验，一举成为我国无人机领域的拳头产品。飞行指挥张越也与翼龙相伴十年，护航它一次次飞行。

中航（成都）无人机系统股份有限公司现场总指挥张越：这个是我们翼龙-1的一万小时的纪念章。这一万个小时当中也没有发生任何的问题，这实际上是非常难能可贵的。而且，目前已经不只是一万个小时，已经远远超过了。

其实，除了进军低空经济新赛道，翼龙研制团队从2019年起，就开始拓展民用市场，人工影响天气就是他们首先瞄准的目标。科研团队启动研发翼龙-2H气象型无人机，然而，他们在甘肃首次开展无人机人工影响天气作业试验时，却遇到了问题。这次的任务需要飞机搭载催化剂，飞到云层中进行播撒，而云层内部零下12度的低温，让无人机的机翼瞬间结冰。

中航（成都）无人机系统股份有限公司高级工程师杨翰如：飞机防除冰是一个世界性难题，世界范围内因机翼结冰导致的飞行事故时有发生。翼龙团队联合国内多所科研院所和高校，开展理论研究，新材料、新技术攻关，再通过冰风洞试验和实飞验证，研发了适应翼龙无人机的防除冰系统，确保翼龙能在结冰环境中安全飞行。

经过上百次的技术攻关，2021年，翼龙-2H气象型无人机首飞成功，并在我国祁连山地区、川西高原、青藏高原等地完成了人工影响天气作业，在生态修复、防灾减灾等方面发挥了重要作用。研发团队告诉我们，翼龙飞行高度可以达到9000米，最长航时超过20个小时，如何把它这些性能优势更好地发挥出来？他们经过讨论分析、规划设计，让翼龙搭载无线通讯设备，在应急救援时，变身“空中基站”，同时，利用光电吊舱，了解受灾情况。

中航（成都）无人机系统股份有限公司现场总指挥张越：在灾区出现了三断（断电、断网、断路）的情况下，飞机可以通过我们的光电设备，对灾区侦察，从上空去全方位地看到真实的情况，方便咱们的救灾人员判断如何执行救援。同步，我们搭载的天线也可以为灾区受灾的群众提供应急的通信的保障，让他们能够第一时间向外界提供里面的信息。

随着翼龙无人机的应用场景逐步增加，批量化生产迫在眉睫，这时，需要一个既能保障试飞、又能满足生产的地方。2021年，他们把目光投向了自贡航空产业园。作为国家低空空域改革试点区域，这里有良好的空域条件，翼龙的试飞流程得到极大地简化，提前一个小时报备就能起飞。宽敞的数字化厂房也能满足翼龙无人机年产200架的需求。

中航（成都）无人机系统股份有限公司现场总指挥张越：现在我们看到的就是我们的全自动化喷涂厂房。我们的一架飞机在进入之后，可以按照我们预设好的程序，这些机械臂就会更高效、更安全、更快捷完成飞机的涂装。我们机库离跑道也就这么几百米。这个相当于飞机制造完成，我们在这里做完试验，飞机可以直接拉上跑道进行滑行。

在翼龙生产基地，我们看到，它的左右两边都聚集着无人机企业，有研制整机的，也有配套零部件的，还有研发复合材料的，龙头大哥的吸引力直接“拉满”。去年，自贡航空产业园无人机及通航产业集群规模突破了100亿元。回望过去10年，翼龙从无到有，一飞冲天，而未来十年，翼龙也将在更为广阔的天空中划出更加完美的航线。

中航（成都）无人机系统股份有限公司高级工程师杨翰如：据中国民航局预估，到2035年，中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元，这也意味着翼龙将迎来更好的市场机遇。未来，我们的翼龙无人机，还将结合5G+工业互联网、人工智能、大数据等新技术，在科考、测绘和物流等领域开展更多的应用。