卖掉油车换电车，第一次上高速1100km，终于知道网上说的都是真的|充电桩|充电站|服务区|油车|电车|高速

换车这事儿，我纠结了好久。油车开得顺手，但想着新能源是大势所趋，最终还是咬牙买了电车。可我也得承认，心里其实没底。

电车到底怎么样？尤其是长途高速，网上各种吐槽、建议多如牛毛，我也一头雾水。心想着，自己试过才知道真假。可跑1100公里高速，我会不会后悔呢？

刚提车那会儿，我决定先跑个短途，适应一下。说是跑短途，可心里也有一股冲动：既然买都买了，干脆来个“极限挑战”！于是，我一拍大腿，决定直接上高速，目标——1100公里！一路从城市开到家乡，看看电车到底行不行。

出发那天，我满怀信心。续航500多公里，心想中途最多充一次电。可事实证明，我还是太天真了。刚跑了200多公里，电量已经掉到了20%。这续航，跟标的差远了！好在我提前做了功课，找到了附近的充电站。到了服务区一看，充电的车排成了长龙，等了快半小时才轮到我。

充电得花两个小时，我心里直犯嘀咕。这要是赶时间，不是得急死？不过，第一次充电竟然是免费的，这倒让我心情好了一点。但那时我意识到，电车跑高速并不像想象中那么简单。

接下来一路上，我尽量保持匀速。时速100左右，想着这样应该能省点电吧。没想到，电量还是掉得飞快，尤其是遇到上坡路段，电量刷刷往下掉，我心里一阵发慌，怕电量撑不住，半路抛锚在高速上。

虽然一路上服务区多，充电倒是不成问题，但排队、充电、等车，这过程真是折磨。每跑个一两百公里，我就得停下来充电，简直浪费了不少时间。跑了几个来回，我开始怀念我的油车了。开油车的时候，只要找个加油站，三五分钟搞定，而现在，为了充电，一个服务区最少得耗个把小时。

说到充电桩的位置设计，这也让我忍不住吐槽。有些服务区的充电桩离休息区特别远，充个电连个地方歇脚都没有；有的靠着厕所，旁边排队的车尾气呛得我直想赶紧走。要是能在充电时顺便吃个饭、喝杯咖啡，心情也许还能好点，但现实往往不尽如人意。

这趟1100公里的电车高速之旅，总算是走完了。总结一下，电车有它的优点，也有不少硬伤。先说优点吧，省钱是显而易见的。跑高速，充电费用几乎为零，这一点油车真是比不上。但省钱的代价也不小，电车续航比起油车真是弱了不少。跑高速时，我的电车标称续航500公里，但实际最多跑300公里就得充电了，尤其是上坡的时候，电量掉得更快。