欧盟国家批准了对中国电动汽车征收进口关税，以保护本国产业。
欧洲国家的投票结果尚未公开。但是，据国际媒体报道，包括荷兰在内的十个国家投票支持征税；五个国家投了反对票，其中包括德国；十二个国家投了弃权票。德国汽车制造商梅赛德斯等在中国销售的汽车越来越多，他们担心中国可能会采取反制措施。
中方已经宣布了其他领域的反制措施。
中国正在考虑对来自欧洲的猪肉和干邑白兰地征收关税，还向世界贸易组织提出申诉。
这些关税导致中国汽车制造商的成本上升。消费者是否也会在经销商的价格中注意到这一点还有待观察，制造商也可能决定不提高销售价格并接受利润的减少。
欧盟中国商会的声明
欧盟中国商会马上发表声明。
声明称：欧盟中国商会注意到，2024年10月4日，媒体报道欧盟成员国就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁措施举行投票，12个成员国弃权，5国反对，10国赞成，意味着欧委会可对原产自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。欧盟中国商会对这一投票结果深表失望，对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。与此同时，商会了解到，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，我们因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。
商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。
我们将密切关注中欧正在进行的相关谈判，我们期待欧方从维护多边主义和促进绿色目标实现的角度出发，与中方相向而行，通过对话磋商尽快达成建设性的解决方案。
荷兰媒体如是说
物美价廉的电动汽车，听起来对欧洲消费者很不错，但欧盟对此表示担忧，因为这些汽车往往来自中国，而且销量正在上升。
荷兰媒体说，中国政府正在大力刺激汽车工业，但以牺牲欧洲工业为代价。欧盟国家今天通过对来自中国的电动汽车征收新的进口关税。
近年来，这些中国汽车的销量大幅增长。 2020 年，在全球销售的所有电动汽车中，中国制造的比例为 3.5%，但现在这一比例已超过 27%。部分原因是特斯拉和沃尔沃等公司的电动汽车也是在中国制造的。
但中国品牌也越来越受欢迎。 2020 年，中国汽车品牌在欧洲市场的份额仍略低于 2%，现在已经超过14%。
自今年夏天以来，欧盟要对来自中国的电动汽车征收临时进口关税，目的是征收未来五年。新关税将适用于所有中国制造的电动汽车，不过，对每个公司征税的金额可能有所不同，这取决于公司获得的国家支持程度。
荷兰媒体NOS驻欧盟记者阿迪·斯特梅尔丁（Ardy Stemerding）说：“通过征收进口关税，欧盟试图阻止中国不公平地获得电动汽车市场的控制权，就像我们在太阳能电池板方面看到的那样。与此同时，欧盟希望防止贸易战的发生，欧洲制造商反过来将不得不再次处理在中国的额外关税。
不仅如此，中国对于欧洲的可持续发展不可或缺。考虑一下电池的原材料，目前大部分来自中国。欧盟希望继续进口这一产品，因此，与中国的谈判仍在继续，欧盟可以随时决定再次取消进口关税。”
欧洲汽车制造商和荷兰学者的反应
美国汽车制造商特斯拉在中国生产汽车，也得到了国家的支持，特斯拉很快也将不得不为中国制造的汽车支付7.8%的进口关税。获得最多国家援助或未配合欧盟国家援助调查的制造商将缴纳高达35.3%的关税。
对于欧洲汽车制造商来说，这听起来是个好消息，因为来自中国的电动汽车将变得更加昂贵。然而，像德国大众汽车这样的公司对新关税一点也不满意，因为这家陷入困境的公司和其他德国汽车品牌一样，在中国销售大量汽车。人们担心中国会采取反制措施。
荷兰银行国际集团 (ING) 运输和汽车行业经济学家里科·卢曼 (Rico Luman) 表示，这当然并非不可想象， “我们仍然非常依赖中国。以电池为例，原材料主要来自中国。”
但中国人的目光不仅仅局限于汽车行业，他们已经开始对欧盟乳制品和猪肉的补贴进行调查。此次调查的结果是，西班牙首相公开表达了对中国汽车是否确实应该征收进口关税的怀疑，因为西班牙向中国出口了大量的猪肉。
现在看来，欧洲的大多数都支持进口关税。欧盟也不是唯一使用这种措施的国家，美国和加拿大决定对中国电动汽车征收高达100%的进口关税。卢曼说：“欧洲的关税已经比美国低很多，所以你可以将其视为一种妥协。但欧盟与中国的汽车和零部件贸易确实要多得多，这仍然可能产生进一步的后果。”
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对消费者不利
目前，尚不清楚欧洲的消费者将需要为中国电动汽车支付多少费用，部分原因是每个公司的进口关税差异很大。荷兰合作银行 RaboResearch 移动部门经理库佩斯（ Marieke Kuijpers）表示：“中国制造商之间的利润率也存在巨大差异。”一些制造商可能会选择削减利润而不是提高汽车价格。
两位经济学家都清楚一件事：进口关税对消费者没有好处。但库佩斯说： “这对于欧洲汽车工业来说实际上是必要的，如果你想征收进口关税，现在正是时候。中国市场正在崛起，一年后你就太晚了。”
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