波音，原本那航空业的大佬，近来可惨了。安全方面老出事儿，市场的份额也被别人抢去不少，就连美国的航空制造业都因此被连累，好像罩
上了一层阴影似的。
波音这边还没缓过来呢，可巧了，中国的挑战者 C919 却势头正猛，眼瞅着就要把欧洲的“通行证”拿到手了。
这边波音因为 737MAX 事故忙得焦头烂额呢，那边 C919 已经拿到了超 1200 架的订单，打算在全球市场好好干一番。这“东风压过西风”的情形，可把美国人给急得不行了。
你也许会说，不就一架咱国产的大飞机嘛，能让波音这么坐立不安？这里头啊，可不单单是市场竞争这点事儿，还涉及到国家战略、科技力量、产业布局的重大变化呢。
【C919欧洲“认证”之旅开启新篇章】
虽说现在C919在国内飞得挺热闹，但要真的迈向国外、走向全球，那还得闯过好些“难关”。这里头，最为关键的“难关”就是得到欧美航空监管机构的适航认可。这就跟你去国外干活得先拿到工作签证是一样的。要是没这个“认可”，C919就只能在国内自己玩，进不了欧美那块儿市场。
最近呢，C919的“欧洲之行”好像特别顺。欧盟航空安全局（EASA）连着两次派专家团队去了上海，实地查看C919。听说啊，EASA的专家对C919挺满意的，觉得它设计理念新、技术水平高，完全达到国际适航标准了。
EASA的“认证”过程，其实就是给飞机做个全面的“身体检查”，保证飞机安全没毛病、性能杠杠的。EASA的专家们不光把C919的每个部件都仔细查了个遍，还亲自去试了C919的模拟机，从飞行性能、操控感受等各个方面给C919做了个全面的评价。
波音，原本那航空业的大佬，近来可惨了。安全方面老出事儿，市场的份额也被别人抢去不少，就连美国的航空制造业都因此被连累，好像罩上了一层阴影似的。
波音这边还没缓过来呢，可巧了，中国的挑战者 C919 却势头正猛，眼瞅着就要把欧洲的“通行证”拿到手了。
这边波音因为 737MAX 事故忙得焦头烂额呢，那边 C919 已经拿到了超 1200 架的订单，打算在全球市场好好干一番。这“东风压过西风”的情形，可把美国人给急得不行了。
你也许会说，不就一架咱国产的大飞机嘛，能让波音这么坐立不安？这里头啊，可不单单是市场竞争这点事儿，还涉及到国家战略、科技力量
、产业布局的重大变化呢。
【C919欧洲“认证”之旅开启新篇章】
虽说现在C919在国内飞得挺热闹，但要真的迈向国外、走向全球，那还得闯过好些“难关”。这里头，最为关键的“难关”就是得到欧美航空监管机构的适航认可。这就跟你去国外干活得先拿到工作签证是一样的。要是没这个“认可”，C919就只能在国内自己玩，进不了欧美那块儿市场。
最近呢，C919的“欧洲之行”好像特别顺。欧盟航空安全局（EASA）连着两次派专家团队去了上海，实地查看C919。听说啊，EASA的专家对C919挺满意的，觉得它设计理念新、技术水平高，完全达到国际适航标准了。
EASA的“认证”过程，其实就是给飞机做个全面的“身体检查”，保证飞机安全没毛病、性能杠杠的。EASA的专家们不光把C919的每个部件都仔细查了个遍，还亲自去试了C919的模拟机，从飞行性能、操控感受等各个方面给C919做了个全面的评价。
英文szfazhi.Cn当然，EASA给C919“认证”，不单单是从技术方面着想的。要知道，C919的问世，让空客在自己的地盘上多了个厉害的竞争
者。
可没啥英文pipiqu.Cn办法，中国市场这块“蛋糕”实在太有吸引力啦！为了能在日后中国民航市场这块“大蛋糕”里多占些份额，EASA也只好“舍弃一些”，给 C9英文jnqpbz.Cn19 放行。
当下，EASA针对C919的“认证”差不多要完成了，估计C919会在年底或者明年年初展开最后的试飞，要是没啥问题，明年英文thermoplan.CnC919就能得到EASA的适航证。
这代表啥？代表 C919 会真正把欧洲市场的大门给打开，跟空客、波音一块儿竞争。
【C919适航英文55-66.Cn证：从中国走向世界】
大伙都明白，飞机这交通工具挺特殊，安全那可是头等大事。适航证呢，就是飞机安全性能的硬招牌，也是飞机开展商业运营英文zhqqq.Cn的准入证。
C919在2020年就被中国民航局发了适航证。要得到这张“通行证”，C919那可是经过了重重难关，接受了特别严格的测试与英文yiqiang436.Cn审查。
从地面试验再到试飞验证，它历经了好几百项的测试科目，总
共的飞行时长达到了五千多小时，这差不多相当于围着地球转了二百多圈呢。
英文lazhuwan.Cn要想让 C919 在全球市场上毫无阻碍地通行，除了得到中国民航局的“认证”外，还得拿到欧美航空监管机构的“认证”。
欧盟的 EASA英文edhelp.Cn 是全球民航领域极有权威性的监管机构当中的一个。
EASA的“认证”程序特别严，专家队伍会先大概了解一下飞机的设计、制造、测试这些方英文hr29.Cn面，还会跟飞机制造商展开技术沟通。
同时基于对飞机的初步认识，EASA会规划出详尽的认证方案，把认证范畴、测试内容、时间安排等都确定英文shfocus.Cn好。
而且要去实地考察飞机以及其生产线，还得做一系列测试，看飞机是不是符合 EASA 的适航标准。要是飞机把所有测试都过了，EASA英文520sesemei.Cn 就会做最后的技术审查，最后给发适航证。
当下，EASA针对C919的“认证”事宜，已经来到了第三步，也就是“合规性演示”这一阶段。英文sxdogo.Cn
得说，C919距离在欧洲首飞这一目标是越发接近了。
【中国制造的创新与突破】
C919的出现，可不是只弄出个大动静而已，而是意味着英文ikenobo.Cn中国航空制造业进入了一个全新的阶段。
长久以来，欧美国家把大型客机制造当作自己的“专属领域”，中国在航空制造方面一直是“追赶者”。但英文duofx.CnC919的诞生，完全打破了这种“独霸”的状况，向全球表明：中国可以制造大飞机啦！
他能成功，那是因为中国工程师们“十年磨一剑”。在大英文term-life.Cn型客机研制中，为突破一道道技术难题，中国工程师们吃了常人难以想象的苦，付出了巨大的努力。
C919的设计理念以及技术水平，获得了国际英文scykkx.Cn同行的极大认可。
C919运用了好多先进技术，像超临界机翼啦、新材料的应用啦等等，就因为用了这些技术，C919在气动性能、燃油效率、英文wheaters.Cn乘坐舒服度等方面，都赶上国际先进水平了。
那当然了，C919 还没达到完美的程度呢，现在它的国产化率才 60％，有一些核心的部件得靠英文k28999.Cn进口才行。
然而，伴随中国航空制造业持续进步，C919的国产化率尚有很大的提高余地。
相信过不了多久，咱肯定能达成“百分百中国造”的英文kengsou.Cn目标。
【C919与波音、空客：未来市场格局展望】
C919来了，这毫无疑问让波音、空客这俩航空大巨头感受到了特别大的压力。在过去的英文xintaizhou.Cn好几十年里，全球大型客机的市场差不多都被波音和空客这两家公司给占了。
那C919一出现，就表明这个“二人转”的时代快到头了。
将来，英文h13269.Cn全球大型客机市场会变成“三足鼎立”的态势。那在这“三足鼎立”的态势里，C919会是个啥角色呢？
没啥可怀疑的，中国是全球最大民航市场英文f7162.Cn之一，对大型客机的需求那是相当大。
C919 这架“中国制造”的大客机，中国的航空公司肯定喜欢。不光是国内，C919 还瞅准了东南亚英文go1380.Cn、非洲、南美洲这些新兴市场。在这些地方，航空运输业发展得挺快，对大客机的需求也是越来越多。
C919性价比高，安全性能也可靠，完全能英文boyouemail.Cn够在这些市场和波音、空客竞争一番。
那当然了，C919若要在国际市场上立住脚，得战胜一些难题才行。
那就是得拿到更多国家跟地区的适航英文rtbcloud.Cn认证，也得把完善的售后服务体系给建立起来。
只有把这些做好，C919才可以真正迈向世界，成为中国制造的一块“招牌”，还是“金字”的那英文100taste.Cn种。
那只是有机遇，但也满是挑战呢。一方面，C919正赶上中国民航市场的“黄金时期”。
中国经济不断发展，人民生活水平逐步提升，中国英文jiesen
0058.Cn人出门越发频繁，乘飞机出行成了越来越多人的首要选择。
中国民航市场需求庞大，这给 C919 带来了很大的发展空间。
另一方面，C91英文couponshopping.Cn9得面对波音、空客这些航空巨头的猛烈竞争。波音、空客在航空制造这块儿钻研好些年了，技术实力很强，市场经验也丰富。
C919要想在跟他英文kailuoge.Cn们的竞争里取胜，得持续增强自己产品的竞争力。
C919面临的机遇和挑战一块儿存在，不过咱坚信，凭着中国航空人的不停努力，C919肯定能战胜困难，把握住机会，获得更大的进步。
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