18年前，搭载全状态航电系统与武器系统的“枭龙”04号原型机首次飞行，同年中国官方也正式公开了歼-10已经服役的消息。在当时，“枭龙”的
声势完全被歼-10压制，毕竟一款主要针对外贸市场的战机，很难与解放军未来主力战斗机相提并论。然而，让许多人感到意外的是，在国际军火市场上，“枭龙”的销售量却超过了歼-10。
9月25日，阿塞拜疆国防部宣布，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫前往巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，参与JF-17 Block3（“枭龙”Block3）的交付仪式，并佩戴飞行头盔登上了一架战斗机。
阿塞拜疆国防部透露，这些现代化的轻型全天候多功能战斗机已正式加入阿塞拜疆空军，并在当天进行了飞行表演。
阿塞拜疆在过去两年间逐渐为人所熟知，主要是由于前两年的纳卡军事冲突。这场战争被许多人认为是人类历史上首次无人机发挥重要作用的冲突。在这场战斗中，阿塞拜疆在土耳其和以色列的支持下，使用了大量不同型号的无人机，有效地压制了亚美尼亚的火炮、防空系统及装甲力量，因此成为阿塞拜疆赢得纳卡军事冲突的重要因素。
在整场战争期间，阿塞拜疆暴露出了一些问题，例如空军实力较弱。冲突爆发时，阿塞拜疆空军的主要战机是苏联时期生产的米格-29、苏-24和苏-25，而亚美尼亚则装备了更为现代化的苏-30SM多用途战斗机。如果双方进行空中交锋，阿塞拜疆无疑会处于劣势。不过，当时亚美尼亚尚未使其苏-30S
M战斗机具备作战能力，这让阿塞拜疆得以避免在空中处于劣势。
目前，亚美尼亚逐渐倾向于美国，而西方国家在纳卡问题上普遍支持该国。尽管阿塞拜疆在纳卡地区已成功击败亚美尼亚，但未来尚不可预见，尤其考虑到有可能得到西方的军事援助。因此，阿塞拜疆空军亟需引进更为先进的战斗机，以确保未来的制空权。
阿塞拜疆与俄罗斯的关系本来还算友好，曾经考察过最新型的米格-35战斗机，但最终还是决定选择“枭龙”Block3战斗机。该国在实战方面要求极高，开始倾向于中国研发的飞行器，这也侧面反映了越来越多国家对中国武器性能的认可。然而，与此同时，“枭龙”的订单虽然增加，却让歼-10面临更为尴尬的局面。之前泰国和塞尔维亚已宣布了新型战斗机竞标结果，而歼-10却一无所获，如今阿塞拜疆又选中了“枭龙”，这引发了不少疑问18年前，搭载全状态航电系统与武器系统的“枭龙”04号原型机首次飞行，同年中国官方也正式公开了歼-10已经服役的消息。在当时，“枭龙”的声势完全被歼-10压制，毕竟一款主要针对外贸市场的战机，很难与解放军未来主力战斗机相提并论。然而，让许多人感到意外的是，在国际军火市场上，“枭龙”的销售量却超过了歼-10。
9月25日，阿塞拜疆国防部宣布，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫前往巴库的盖达尔·阿利耶夫国际机场，参与JF-17 Block3（“枭龙”Block3）
的交付仪式，并佩戴飞行头盔登上了一架战斗机。
阿塞拜疆国防部透露，这些现代化的轻型全天候多功能战斗机已正式加入阿塞拜疆空军，并在当天进行了飞行表演。
阿塞拜疆在过去两年间逐渐为人所熟知，主要是由于前两年的纳卡军事冲突。这场战争被许多人认为是人类历史上首次无人机发挥重要作用的冲突。在这场战斗中，阿塞拜疆在土耳其和以色列的支持下，使用了大量不同型号的无人机，有效地压制了亚美尼亚的火炮、防空系统及装甲力量，因此成为阿塞拜疆赢得纳卡军事冲突的重要因素。
在整场战争期间，阿塞拜疆暴露出了一些问题，例如空军实力较弱。冲突爆发时，阿塞拜疆空军的主要战机是苏联时期生产的米格-29、苏-24和苏-25，而亚美尼亚则装备了更为现代化的苏-30SM多用途战斗机。如果双方进行空中交锋，阿塞拜疆无疑会处于劣势。不过，当时亚美尼亚尚未使其苏-30SM战斗机具备作战能力，这让阿塞拜疆得以避免在空中处于劣势。
目前，亚美尼亚逐渐倾向于美国，而西方国家在纳卡问题上普遍支持该国。尽管阿塞拜疆在纳卡地区已成功击败亚美尼亚，但未来尚不可预见，尤其考虑到有可能得到西方的军事援助。因此，阿塞拜疆空军亟需引进更为先进的战斗机，以确保未来的制空权。
阿塞拜疆与俄罗斯的关系本来还算友好，曾经考察过最新型的
米格-35战斗机，但最终还是决定选择“枭龙”Block3战斗机。该国在实战方面要求极高，开始倾向于中国研发的飞行器，这也侧面反映了越来越多国家对中国武器性能的认可。然而，与此同时，“枭龙”的订单虽然增加，却让歼-10面临更为尴尬的局面。之前泰国和塞尔维亚已宣布了新型战斗机竞标结果，而歼-10却一无所获，如今阿塞拜疆又选中了“枭龙”，这引发了不少疑问文imbig.Cn：明明歼-10性能更强，为何销售情况却不及“枭龙”？
歼-10与“枭龙”之间有着深厚的联系。这两款战斗机均由成飞负责设计和研发。歼-10的首席设计师是宋文骢，而后续型号如歼-10B和歼-1文dyrszh.Cn0C则由他的学生杨伟担任总设计师，杨伟同样也是歼-20的总设计师。在“枭龙”的研制过程中，杨伟依然参与着对歺－10的改进，可见他在忙碌中巧妙完成了这款战斗机。然而，与主角地位显赫的“国服”文goxidz.Cn相比，“配角”的“枭龙”却在出口上表现出了更强劲实力。
从性能方面来看，“枭龙”和歼-10之间的差距非常明显。“枭龙”一开始就被设计为一种经济实惠的轻型多用途战斗机，而歼-10则是一种中型文bfgdhjr.Cn战斗机，主要侧重于空战，并且经过后续改进提升了其多用途作战能力。尽管这两款飞机都是单发设计，但“枭龙”搭载的是RD-93中等推力发动机，其
最大加力推力不到9吨，最大起飞重量不超过13吨；相文hfyeyzx.Cn对而言，歼-10则配备了AL-31和涡扇-10这样的高推力发动机，其最大加力推力量可超过13吨，且最大起飞重量达到19吨。
这6吨的起飞重量差异，使得“枭龙”在各项硬性指标上存在明显差距。文jinggong0707.Cn例如，“枭龙”战斗机的最高飞行速度不超过1.6马赫，而歼-10则能达到1.8至2马赫。在搭载副油箱时，“枭龙”的最大航程为2500公里，作战半径为800公里；而歼-10在同样条件下，其最大文xnnvik.Cn航程超过3300公里，作战半径大约为1200公里。
在载弹量方面，尽管很多人对歼-10的低载弹量表示不满，但如果以满载状态起飞，其实际承载能力还是非常可观的。整架飞机配备有11个外挂点，在文fangren.net.Cn挂载3个副油箱时，机翼可以配备4枚导弹。如果采用复合挂架，则可以增至6枚导弹。此外，机腹周围设有4个小型挂点，可以安装吊舱和激光制导炸弹。在完全加载情况下，歼-10能够同时携带3个副油箱、文swdpress.Cn6枚导弹、2个吊舱和2枚炸弹，这样的火力配置已经相当强大。
早期的“枭龙”配备了7个外挂点，即便采用复合挂架，最多也只能同时携带3个副油箱和6枚空对空导弹，或者1个副油箱与2枚反舰导弹或巡文lbzscq.Cn航导弹，以及6枚空对空导弹。而改进版的“枭龙”Block3则增加了一个外
挂点，以便于搭载吊舱。
在航电系统方面，尽管“枭龙”Block3经过了全面的升级，配备了KLJ-7A有源相控阵雷达、文jbzjc.Cn衍射屏显示和全向导弹逼近警告装置，但其较小的机身结构限制了进一步提升的可能性。虽然更换为有源相控阵雷达，其尺寸仍远不及歼-10那么大；尽管自卫系统得到了增强，但由于发动机推力不足，无法提供文yy519.Cn充分的电力，使得“枭龙”难以充分发挥电子干扰设备的性能。
更为关键的是，尽管“枭龙”的性价比并不突出。表面上看，“枭龙”价格低于歼-10，但其成本优势主要体现在机身规模和发动机方面。一台中文tongren365.Cn等推力的发动机与一台大推力的发动机之间，差距并不会太大。在现代军用飞机中，高昂的航电设备占据了越来越大的比例，而“枭龙”Block3搭载了多种先进电子设备，这反而削弱了其成本优势。
根据阿文cdszf.Cn塞拜疆媒体的报道，巴基斯坦航空综合体与阿塞拜疆空军签署了一项价值16亿美元的合同，用于采购约12架“枭龙”Block3战斗机及其相关弹药、零部件和飞行员培训服务。此外，巴基斯坦之前为了采购文customso.Cn20架歼-10战斗机及相关弹药和配件支出了大约20亿美元。考虑到巴基斯坦与中国之间的良好关系，在武器购买上可能会享有一定优惠，因此这
20架歼-10连同配套的弹药、零部件以及飞行员培训费用预文w8450.Cn计接近25亿美元。由此计算，“枭龙”Block3相比于歼-10并没有便宜太多。
既然歼-10的性能更为出色，价格也没有多少差别，为何其销量却不及“枭龙”呢？而且，歼-10C与“枭龙”Blo文xtxup.Cnck3均由同一位设计师创作，并且是同一个企业进行研发的，两者使用的武器系统也大致相同。目前，“枭龙”战机不仅被巴基斯坦和阿塞拜疆采购，还出口到尼日利亚和缅甸。反观歼-10战斗机，除了中国空文sscle.Cn军自用外，仅向巴基斯坦进行了出口。
武器出口的问题与普通百姓购车有所不同，它涉及相当复杂的政治因素。并非战斗机的性能或性价比高就一定能够畅销。例如，法国阵风战斗机以每架2.5亿欧元出售给塞文69joy.Cn尔维亚，这几乎是歼-10价格的三倍。这是否意味着一架阵风可以击败三架歼-10C呢？实际上，塞尔维亚在寻求加入欧盟时需要与法国合作，因此尽管阵风价格昂贵，他们依然选择购买。
武器出口还涉及一文rengtiao.Cn个问题，那就是是否积极。成飞对于“枭龙”的出口热情与对歼-10的态度有所不同，因为歼-10有解放军的订单支撑，生产数量早已超过300架，甚至可能接近600架，这样早就收回了研发成本。此外，文660708.Cn由于解放军之前的订单已经排满，自然不急于向外出口。
“枭龙”战斗机则有所不同，它是一款主要面向出口市场的飞机。如果销售情况不佳，研发成本将难以分摊，制造商可能会遭受损失。因此，只要有机会，文htcos.Cn厂家更倾向于推广“枭龙”。与此相比，歼-10的出口则较为随意，如有人有意购买，自然欢迎，但如果没有希望，也不会主动进行推销。
此外，“枭龙”在出口销量上超过歼-10的另一个因素是，巴基斯坦文zhengchunyuan.Cn对其进行了广泛的宣传，因此面临的政治压力较小。例如，这次阿塞拜疆购买“枭龙”的订单就是直接与巴基斯坦达成的，而阿塞拜疆则得到了土耳其的大力支持。由于巴基斯坦和土耳其关系密切，阿塞拜疆与巴基文bfgtw.Cn斯坦实际上属于同一阵营，自然愿意向巴基斯坦展现诚意，选择直接采购“枭龙”战斗机。
由于解放军没有装备“枭龙”战斗机，反而为其出口创造了更多机会，因为北约对“枭龙”及其配套的西方武器不会太过文songyanghe.Cn敏感。例如，巴基斯坦的“枭龙”就能使用美国制造的激光制导炸弹。这次阿塞拜疆采购的“枭龙”， оснащенный китайскими PL-10 воздушно-воздушными 文soodoor.Cnракетами，还选择了土耳其生产的ASELPOD吊舱。尽管国产武器系统性能已接近北约标准，但北约武器在国际市场上的普遍存在，使得“枭龙”能够整合和使用这些制式武器成为一个明显优势，而歼文113321.Cn-10则难以实现这一点。
还有一个因素，那就是在美国加剧与中国竞争的背景下，小国若采购如歼-10这种“完全由中国制造”的武器，很可能遭到美国的制裁。因为美国有一部《以制裁反击美国敌人法案》文you-money.Cn，凡是购买俄罗斯武器的国家都会面临制裁。虽然该法案没有明确指出购买中国武器也会受到相应惩罚，但考虑到美国政策频繁变化，若哪天突然新增针对中国的条款，以前曾采购过中国产品的国家也许会遭遇报复文taojie886.Cn，这无形中影响了歼-10在国际市场上的销售机会。
购买“枭龙”的情况则有所不同，直接与巴基斯坦进行采购订单的洽谈，可以有效避免美国的制裁。毕竟，巴基斯坦在名义上是美国反恐盟友，美国在某种程文3cworld.Cn度上仍会顾及巴基斯坦的立场，对“枭龙”的出口采取相对宽松的态度。
因此，关于歼-10的出口量不高这一问题，其实无需过于担忧。中国自身的消化能力非常强大，自然也无须急于在全球范围内推销歼-10以回本。
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