导语
近日，上海市交通委员会对市域铁路近期发布了一则通知。
除了上海机场联络线的各种信息，该通知中还提到将举行听证会，听取民众对票价设定的建议。
而上海机场联络线也给市区铁路带来了影响，其建设也对上海市域铁路的发展有着重要意义。
那么既然上海机场联络线对市域铁路造成了影响，那么市域铁路又是什么呢?
为何上海铁机场联络线会对1157公里的市域铁路造成影响?
而且听证会又是怎么回事?
此次设置听证会又是为了什么?
下面就让我们详细了解一下吧。
上海机场联络线是什么?
上想机场联络线起点是虹桥火车站，终点是浦东机场站，全长68.6公里，最高时速可以达到160km/h，预计于2024年底通车。
而虹桥与浦东一号机场之间同时拥有我国国内最繁忙的高铁站和机场，也是世界级的综合交通枢纽。
但是虹桥与浦东之间却没有路程最短和最时速最的轨道交通，从虹桥到浦东机场需要耗时两个小时换两次乘坐，所以上海市地铁公司经过反复论证，最终决定开通一条机场联络线。
此次上海机场联络线连接虹桥和浦东两个重要交通枢纽，能够有效缓解虹桥和浦东之间轨道交通的压力。
并且该线路的开通，可以极大的便利旅客出行，使得出行更为灵活便利，所以该线路的开通对上海的整体交通系统具有重要意义，对其他城市的建设也具有重要的参考意义。
上海市域铁路是指铁路运行速度在160km/h以下，或者行车间隔时间在15分钟以上的轨道交通，是城市与铁路之间的一个重要的过渡形式。
市域铁路可以有效的缓解城市交通的压力，城市与城市之间也可以起到一个连接的作用，促进区域经济的发展。
根据未来的规划，上海市域铁路的总规模可以达到1157公里。
从2022年7月份起，上海市域铁路的票价就已经正式开始了收费。
但从一开始的收费标准来看，2021年收取的票价水平依旧是普铁标准。
而且上海金山铁路的票级标准和上海机场联络线之间也存在着联系，所以上海金山铁路的票价很有可能会影响上海机场联络线的票价。
那么上海金山铁路的票价又是如何设定的呢?
上海金山铁路的票价标准。
上海金山铁路有两种运营模式，其中之一是和市域铁路12号线实行一体化，票价也实行一致。
采用多元票制，根据行程等因素合理的制定票价，而另一种则是按照站到站票价制定，票价也是按照路线的营业里程进行制定。
上海金山铁路的实施可以说取得了阶段性进展，经过多方位的论证和研究后，最终确定了上海金山铁路初期运营的七个站名。
分别为虹桥2号航站楼站、中春路站、金山卫站、金山城站、朱泾站、亭林站、金山新城站。
根据票价标准，票价是根据站到站的方式进行制定的，所以如果按照这一方式来算，金山铁路全程票价将会在10元左右。
因此，现阶段对于初期运营的票价，上海市交通委员会已经给出了建议价格，具体来说，将会按站到站的方式进行计算，末班车从金山城发车，起点站是虹桥2号航站楼站，金山城至虹桥2号航站楼段票价为9元。
朱泾站至虹桥2号航站楼段票价为11元，亭林站至虹桥2号航站楼段票价为13元。
主要是由于虹桥2号航站楼设定为起点站，所以票价相对较贵一些，而其他的像中春路站至虹桥2号航站楼段票价则是8元。
根据之前金山铁路的票价标准来看，此次联络线的票价可能会与金山铁路持平，但是还有可能会与金山铁路相差不大。
票价的设定。
上海机场联络线作为市域铁路，或者说可以说是市域铁路中的一条精品线路，而且它的建设也为市域铁路的发展奠定了良好的基础。
而且最重要的是，三条市域线路能够统一票价，这样一来，降级降价的方式就会更为直接。
统一票价的目的就是为了构建一个系统合理的票价体系，在这个体系之下，票价的设定将会变得更加合理。
而且还有助于提升运输效率，促进经济的发展。
关于票价的设定，政府方面是将经济、社会效益等各方面因素纳入考虑之中。
并且要经过多方位的论证和研究，最终制定出合理的票价方案。
在这一方案之中，听证会就将起到一个重要的作用，进行多方的论证，有助于充分的保证听证过程的公正性。
听证会就成为了票价方案中最为重要的一部分。
那么政府如果没有进行听证会，他们在票价方案中所做的修改，就无法得到充分的认可。
这就会导致社会舆论的出现，舆论的出现将会影响到政府的公信力，而且会减弱民意支持度。
因此，听证会的存在就是为了保证政府在票价方面的决策能够符合大多数人的意愿。
这就能够保证政府的公信力，同时也能够保障民意支持，从而促进社会的稳定与发展。
此次上海市交通委员会发布听证会公告，让公众参与到票价的设定中，是为了听取民众的意见，确保民众能够接受最终的票价标准。
而且上海机场联络线还将举行听证会，是为了避免我国市域铁路更多的线路开通后，无法进行统一的票价设定。
结语
上海机场联络线的建设可以有效优化上海的交通网络，促进上海市域铁路的快速发展，同时对于票价的设定也将会有统一标准，让民众出行更加便利。
同时也给民众带来了参与票价设定的机会，确保最终的票价符合大多数人的意愿，保障社会稳定发展。
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