接近40万去买这台丰田赛那是不是傻？看完你就明白了|丰田赛|内饰|四驱版|四驱系统|座椅|新能源车型|车身尺寸

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，在激烈价格战的燃油车市场和层出不穷的新能源车型双重打压下，曾经的那些加价神车也不得不放下高昂的姿态，纷纷通过降价来吸引消费者关注，就比如说我们今天的主角—2024款丰田赛那，大李至今仍记忆犹新，刚步入国内时的赛那基本都要加价5~8万元，并且还一车难求。那么如今降价后的24款赛那的怎么样？四驱版接近40万的价格到底值不值入手？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~

24款丰田赛那 2.5L混动四驱尊贵版的指导价为35.98万元，定位中大型MPV。外观方面和23款赛那是一样的，主打家用沉稳，尺寸也是完全照搬，唯一的不同，就是车尾增加代表四驱的E-Four专属标识。

内饰上比较简朴，但不代表设计不用心，给人感觉是要控制预算又要在预算内尽量想做好的感觉，还是那套储物格满满的设计，唯一的不同就是屏幕这里用上了8155芯片，系统也升级成新凯美瑞上面那套，用着更加流畅丝滑，语音识别能力也大幅提升，达到主流水平，能支持多个连续指令，当然，它还支持carplay、华为Hicar、carlife，相对来说省事不少。

配置上很多地方感觉就是够用而已，比如辅助驾驶确实只是辅助，可以让你开的轻松一些，但是跟新势力没法比，不过整体来说，常用的配置都有给到，只能说中规中矩。

空间上，这台车的长宽高为5165*1995*1765，轴距为3060，MPV最关键的二排位置，它有做一些调整，虽然空间和旧款一样宽敞，但是它的座椅升级成了一体式的航空座椅，并且还带小桌板，坐在上面，确实比之前的普通的座椅舒服，支撑、软硬程度都更加合适；动力上采用了一台2.5L发动机和一台总功率为174KW的双电机，最高车速180km/h，WLTC综合油耗为6.13,L，在前70码很满意，过了90码以后提速没有前半段快，不过日常使用足够了，毕竟不是轿车。

最后，大李想说：关于这台四驱版的2.5混动赛那，我想说，内饰真的需要提升，毕竟在这个价位的国产新能源车型，真的可以吊打赛那的内饰和智能化，而且这款车软包面积小，颜色单一，内饰条也没有，塑料感比较强，快40万的车，堆点料行不行？总的来说，新赛那优化的地方还是挺多的，比如车机、航空座椅、四驱系统，但面对不断增加的对手，赛那压力还是挺大的。