近日
厦深铁路广东有限公司
联合中国水利水电七局有限公司
在深汕高铁3标项目施工现场
开展“‘礼赞新中国’筑梦大湾区”主题党日活动
暨深汕高铁“坪山东二号”盾构始发仪式
以深汕高铁建设的重大进展
为新中国75岁生日献礼
10时许，随着现场总指挥一声令下，国内超大直径泥水平衡盾构机“坪山东二号”顺利始发，标志着深汕高铁工程建设取得新突破，粤港澳大湾区重大工程取得实质性新进展。
深汕高铁线路起于深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里，深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里，罗湖北段至深汕站设计时速350公里。全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等6个高铁站。
由厦深铁路广东有限公司建设管理的深汕高铁，小间距并行既有厦深高铁长达66公里，最小平面距离仅8.6米，施工难度大，安全风险系数极高。全线采用8台开挖直径14.33米大直径盾构机同期施工，要完成29.026公里隧道掘进的使命任务，为国内最大规模大直径盾构隧道群。
项目建设以来，初步建成全路首个完全国产化的BIM数字化建设管理系统，大力推广智慧造桥机工装、数字智能盾构机等多项“四新”技术。项目已高标准完成开工标准化建设，目前处于全面建设阶段。自2023年12月6日以来，首台盾构机“龙岗一号”已完成掘进1.526公里，目前仍在掘进中。
总重约3600吨、长约124米的第二台盾构机“坪山东二号”也将开始它的光荣使命，承担淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务，掘进过程中除了与既有厦深高铁长距离小间距并行外，还依次下穿淡澳河、侧穿小区等14处建构筑物重大风险源，以及穿越大断面硬岩地层、岩溶及断裂带地层等地段。
为此，项目部优化施工技术方案，反复推演施工流程，开展岗前技术培训、技术交底和安全培训教育，顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键环节，为确保盾构机顺利始发打下坚实的基础。
“坪山东二号”盾构机的始发吹响了深汕高铁建设冲锋号，进入建设快车道。深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。
项目建成后，将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。
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