在新能源车这个领域，有一个车企的知名度在全球范围内都非常高，那就是特斯拉。作为纯电车领域的开拓者，特斯拉旗下的车型并不多，普通家用级别也就两款，分别是Model 3和Model Y。而往上的还有Model S和Model X，不过价格都是百万级别，一般人基本买不起。而作为特斯拉的入门车型，Model 3还是比较厚道的，起步价23.19万。因此这期就聊下，特斯拉再次发力！轴距近2米9，赛道模式3.1秒破百，比小米SU7实在，该车便是Model 3高性能版。
从外观设计上看，新款Model 3仍然采用了特斯拉特有的家族化设计理念，低矮的车身与烈焰红车身颜色相结合，非常动感帅气。车头非常宽，中央装饰了一根犀利的线条，大大扩展了前脸的视觉范围，而引擎盖上的凸起线条则增强了其肌肉感。前大灯设计成柳叶形状，内部灯带细长，点亮后辨识度很高。此外，前保险杠经过熏黑处理，两侧通风口的设计有助于减少行驶过程中的空气阻力。
车身侧面的话，红色和黑色的组合形成了明显的视觉对比，而且烈焰红车身本身就具有很强的攻击性，车窗边缘、门把手、多辐轮毂等部分的黑化处理则起到了画龙点睛的作用。不仅如此，新车搭载了19英寸的曲速轮毂，前后轮胎的尺寸分别是235/40和265/35。为了适应后电机更高的动力输出，增加了后轮胎的宽度，整体设计相当激进，并在内部装配了代表性能的红色卡钳。
至于车尾，整体造型显得优雅又大方。顶部的小鸭尾经过了特殊的黑化处理，两侧的倒C字型尾灯在点亮后具有很高的识别度。此外，后保险杠上宽大的黑色装饰板进一步增强了车辆的运动感。作为一款高性能车型，新款Model 3显著的特点主要集中在黑色碳纤维制成的小鸭尾扰流板上，以及下方使用了Plaid版本车型特有的样式车标，而且后保险杠还装配了全新设计的扩散器。
来到车内，高性能版Model 3大量采用了碳纤维和Alcantara材质，这与其性能车的定位是一致的。中控台配备了一块15.4英寸的液晶显示屏，并将大多数功能整合到中控屏中，使得操作更加便利。赛道风格的座椅设计极具美感，其皮质材料为乘客提供了极为舒适的乘坐体验，在激烈的驾驶环境中，座椅的包裹性和腰部支撑表现得非常出色。
作为中级车，Model 3的长宽高分别是4724/1848/1430mm，轴距达到了2875mm。因此车内空间还是比较宽敞的，后排平坦的地板设计，也为脚部提供了足够的空间。后备箱的容量达到了682L，并且前备厢的储物功能也得到了增强，整体实用性有所提升。而在其他方面的配置中，新车还配备了手机无线充电、前排座椅加热和通风系统、17扬声器的音响系统、后排8英寸娱乐显示屏以及7个安全气囊。
当然，高性能Model 3的动力才是重点。新车搭载了双电机系统，其总功率可达466马力，从静止加速到100km/h的时间仅需3.1秒，而其纯电动续航距离为623km。而悬挂系统则是采用前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合方式，通过中控屏，可以调整悬挂的软硬度以适应各种复杂的路面条件。不仅如此，新车还有赛道模式，以应对有激烈驾驶需求的用户。至于价格，高性能版车型的指导价为33.59万，比顶配的小米SU7贵3万多。那么对于新款Model 3，你们有什么看法呢？
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