文 | 泉州讲生活
编辑 | 泉州讲生活
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消息一出，全世界都为之疯狂，要知道，中国电动汽车已经凭借过硬的品质和实惠的价格在今年上半年占据了一席之地。中国电动汽车在欧洲销量同比增长超过50%，市场份额稳步提升，中国品牌逐渐成为欧洲消费者心目中“高品质、低价位”的代名词。。
正当中国电动汽车蓄势待发在欧洲市场时，这突如其来的“贸易保护主义”风潮却让不少中国车企措手不及，汽车行业的“防御”举措是一些国家的“非理性”举动。“政治操纵”；
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事实上，就在今年7月，欧盟内部就是否对中国电动汽车征收关税进行了投票，尽管正如本次预告中各方力量所表明的那样，最终结果尚不清楚。它掩盖了声音。
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马克龙的强硬态度与国内政治经济形势无关。近年来，法国经济增长乏力，失业率居高不下，社会矛盾日益尖锐，不得不采取一些“保护主义”来赢得选民的支持。
法国正试图在国际舞台上发挥更加独立的作用，马克龙政府被视为面对美国对欧洲国家持续施压时加强与美国合作的重要途径。向a表示善意的姿态。
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马克龙政府的梦想真的能成功吗？答案恐怕并不乐观，中国作为世界第二大经济体，早已深度融入全球产业链、供应链，与欧盟有着密切的经济联系，最终伤害的是法国，还是法国自身的利益。？
与法国的强硬态度形成鲜明对比的是，德国在此次事件中选择了“沉默”，多年来一直是贸易伙伴的德国汽车工业对中国市场的依赖程度很高。
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面对欧盟内部掀起的“贸易保护主义”浪潮，德国政府显然陷入了停滞。此外，德国政府还应关注美国的压力，避免与美国在贸易问题上发生正面冲突。
最终，德国选择了“弃权”，既没有公开支持也没有公开反对法国的主张。中美比赛对决
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事实上，中国并没有反攻“武器”。数据显示，法国是中国在欧盟的第三大贸易伙伴，摩擦将会加大，中国将很有可能调整关税政策，影响法国相关产业，加强市场管控。
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中国也知道，贸易战没有赢家。在当前全球经济复苏缓慢、地缘政治风险加剧的环境下，中欧必须携手应对挑战。
这场“电动汽车贸易战”最终将走向何方？让我们拭目以待
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面对欧盟“贸易壁垒”，中国会坐以待毙吗？答案当然是否定的，中国商务部已多次表示，坚决反对任何形式的贸易保护主义，将采取一切必要措施保护中国企业的合法权益。
这一次，法国的态度尤其值得注意。作为欧盟“领导人”之一，法国总统马克龙只公开支持对中国电动汽车征收关税，上升到“保护欧洲经济主权”的层面。
?十月本应是金秋收获的季节，欧洲大陆却刮起了一股“寒风”，中国电动汽车这个“新宠”在欧洲市场突飞猛进，面临着前所未有的考验。拥有27个成员国的庞大经济体欧盟正在准备一项可能改写中欧贸易模式的决议——对中国电动汽车征收关税。
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