奢享聪明一步到位，新升级帕萨特 Pro稳居B级标杆车|凯美瑞|帕萨特pro|新车|轿车|雅阁

虽然新能源车销量正劲，但经典依旧是经典。尤其是在B级家用车领域，依旧是合资车的天下。今年帕萨特家族9月销量23588台，持续领跑中高级轿车市场。对于这个级别的消费者来说，帕萨特依旧是那个“六边形战士”。

新升级的帕萨特 Pro太强了，尺寸已经逼近C级车，全系2.0T高功率版本，并且智能表现已经媲美主流新能源。不说稳居B级标杆车了，日系车甚至连对抗的勇气都要消失了。

95后用户占36%，帕萨特 Pro再塑标杆

很多人没想到，帕萨特近年来一直受到年轻消费者的青睐，年轻化也是这款车型进阶的趋势。帕萨特 Pro提供星空版和先锋版两种不同的风格，星空版将中网格栅进行了大面积的黑化涂装，看上去更加年轻运动（还可选装黑武士运动套件）；先锋版则是用横向银色线条填充，保留了帕萨特一贯的成熟稳重，满足不同群体用户的喜好。

帕萨特 Pro前大灯做成了狭长型，中间加入了LED灯带，点亮后会有完整的贯穿式效果，这算是典型的新能源车设计风格了。这次引入全新设计后，帕萨特 Pro 完全看不到“班味”了，听说95后用户占到了36%。光这一点，日系品牌就够馋疯了。

尺寸方面帕萨特 P也做了很大的提升，长宽高变成了5006*1850*1489mm，车长超过了5米，朋友开玩笑说B级车绝对是谦虚了，帕萨特完全可以自称C级车了。

为了“适配”这个前所未有的尺寸，帕萨特 Pro新车B柱之后的线条直接是流畅到底，直接拉长到车尾，这让视觉进一步拉长，整台车的气场被拔高了不少。

再看看雅阁、凯美瑞，无论是车长、轴距都不如帕萨特。设计上帕萨特的造型语言也明显更加高级，既有了新能源车的前卫时尚，也保留了经典B级车的大气稳重，而日系竞品明显陈旧老气了。

全系2.0T高功加动力总成终身质保，大众梭哈了

帕萨特Pro 全系采用2.0T高功发动机+DSG七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，最大马力220匹，最大扭矩350Nm，其中发动机在1600rpm就能达到最大扭矩，并一直持续到4300rpm，基本覆盖整个中高速区间。

因此帕萨特 Pro性能也很出众，包括0-100km/h加速只需要7.6秒，相比之下雅阁、凯美瑞的动力明显不足，峰值扭矩只有260Nm和188Nm，只能跟在帕萨特后面吃土。

此外，帕萨特还可享受动力总成终身质保，这既是上汽大众的诚意满满，给用户提供更多保障，另一方面也是总成技术足够成熟，厂家敢于“兜底”。

德系车以工程质量和精密制造闻名，这一点在帕萨特 Pro身上展现得非常充分。从车身到底盘，运用了更高质量的材料，上汽大众还有更精确的装配、更高级的防腐处理，用着就让人放心。

智舱智驾都上车，领先同级燃油车

帕萨特Pro还有丰富的智能配置，在智能表现方面看齐新势力，甩开燃油车。

新车配上了同级极为罕见的三联屏，包括10.3英寸的数字仪表、15英寸2K分辨率的中控大屏，以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，科技感直接拉满。车机芯片也标配了高通8155，拥有12G内存和125存储，使用感觉丝滑。再加上科大讯飞语音互动和“智能语音GPT”AI大模型，语音交互能力拉满，绝对聪明懂你。

此外，帕萨特 Pro还配备L2++级驾驶辅助系统IQ. Pilot，大疆车载提供的高阶解决方案，非常符合国人的驾驶习惯，在智能驾驶方面引领所有燃油车，不输新能源。

越级大后排，向行政级看齐

前面我们也说了，帕萨特 Pro的尺寸已经接近C级轿车，新车还有丰富的舒适性配置，乘坐感受达到行政级。

全新云感座椅坐垫增加了10mm的海绵填充，乘坐更加舒服。后排座椅也有了电动调节功能，可以实现22°-32°的角度调节，每个人都能找到舒适的坐姿。全车座椅有通风、加热功能，还有同级领先的按摩系统，可以随时随地做个SPA按摩。相比之下，日系竞品这些座椅功能要么没有，要么还得花钱选配，真的不如帕萨特 Pro贴心。