600米→10909米

用国之重器解锁“中国深度”

10月7日

央视新闻频道《新闻直播间》栏目

推出国庆系列科技报道《非凡的跨越》

以近13分钟的镜头

聚焦滨湖院所科研成就

报道了诞生于中船七〇二所的大国重器——

“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号载人潜水器

正持续推进我国海洋科研的技术突破

解锁着载人深潜的“中国深度”

“深海蕴藏着地球上远未认知和开发的宝藏，但要得到这些宝藏，就必须在深海进入、深海探测、深海开发方面掌握关键技术。”载人深潜，就是实现第一步“深海进入”的重要手段。进入深海的难度有多大呢？据不完全统计，全世界共有大约700人进入太空，登月的有12人，而潜到万米海底的人，只有约40人。

演播室里摆放的是我国三代载人潜水器1∶72的模型。从诞生的顺序上来看：

第一台是“蛟龙”号，2012年，它的下潜深度成功突破7062米，这个深度覆盖了全球99.8%的海域。

第二台是“深海勇士”号，2017年成功下潜4534米，虽然它没有“蛟龙”号下潜得深，但是它主打的是中国技术的自主度，国产化率超过了95%。

第三台“奋斗者”号，2020年下潜到10909米。

这三台载人潜水器的成功下潜海试时间，分别为2012年、2017年、2020年，从间隔5年到间隔3年，光看这个年份就已经能感受到我国深海探索的脚步在不断加快。那么，我国一代代科技工作者是怎么攻克万米深海这个巨大难关的呢？

在上海交通大学，记者看到了我国自行研制的第一艘载人潜水器——7103深潜救生艇的试验模型。该救生艇能在600米水深的海洋中对失事潜艇的艇员实施集体脱险救生。

海洋占地球表面的71%，其中超过2000米深度的深海区域占整个海洋面积的84%。1987年，7103深潜救生艇终于研制成功，让中国载人深潜的深度到达600米。

如今，“蛟龙”号下潜突破7000米，“深海勇士”号国产化率超过了95%，“奋斗者”号潜入万米深海，三代载人深潜装备见证了我国载人深潜事业从无到有，向世界海洋最深处不断突破的光辉历程，载人深潜的接力棒也交到了位于无锡滨湖的中国船舶七〇二所。

经过十年论证，2002年，国家863计划重大专项终于立项，启动“蛟龙”号载人潜水器的自行设计、自主集成研制工作，目标海深7000米，七〇二所作为总设计师单位，对深海发起极限挑战。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪

当时国际上的潜水器作业深度最大的是6500米，所以我们立项的时候有这样一个志向，就是能够打破纪录，所以把目标定在了7000米，瞄准了世界第一。在“蛟龙”号之前，我们国家的载人深潜纪录是不超过600米的，所以这是一个巨大的跨越。

从不到600米到7000米，要潜到全新的深度，也带来前所未有的难度，全部要从零开始。大学毕业刚工作两年的叶聪，担任“蛟龙”号11个子系统之一的主任设计师。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪

最关键的部件是前面的这个球舱，它能为三个人提供一个安全的作业环境，它的密封、它的材料是非常关键的一个问题，因为到了7000米的深度，相当于每个平方米要承受7000吨的重量。简单来讲，就一个舷窗这么大的面积，同时要承受1000头大象的踩踏。

面向大深度，既要抗压又要耐腐蚀，使用寿命还要达到30年。采用全新的钛合金材料，攻克自动航行和悬停定位、高速水声通信以及充油银锌蓄电池容量等重大技术难题后，2009年，“蛟龙”号第一次进行海上试验。

1000米、3000米、5000米、7000米……2012年，“蛟龙”号最大下潜深度达到7062米，工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪

“蛟龙”号的时候我们花了4年从水面做到了7000米，到了“深海勇士”号的时候，我们用40多天的时间从水面下潜到了4500米，到了“奋斗者”号的时候，我们在地球海洋最深处连续下潜8次超过万米，这种频率和节奏也代表了我们载人深潜技术越来越成熟，越来越先进。

“蛟龙”号中国载人深潜用10年时间，走完了国外同行们用了近60年才走完的路。中船七〇二所培养了一支年轻的队伍，也积累了核心技术。2017年，中国第二台深海载人潜水器——“深海勇士”号在南海海试成功，作业能力达水下4500米，更重要的是，国产化率超过95%。

我国全海深载人潜水器“奋斗者”号立项，研发团队依旧由“蛟龙”号团队构成。叶聪也随着密集的大项目，成长为“奋斗者”号总设计师，联合中国科学院深海科学与工程研究所等30多家科研院所和高校、60多家企业，近千名科研人员进行关键核心技术的攻关。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪

“奋斗者”号的个头基本上是“蛟龙”号的1.5倍，这个尺度的万米级的载人舱，它已经不是同一个类型了，为了造这个潜水器，专门发明了一种新的材料，采用了全世界第一种焊接工艺。

2020年11月10日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底10909米，创造了中国载人深潜的新纪录。

从“能造”到世界领先，我国载人深潜创新突破的脚步从未停歇。眼下，科研团队正在对载人潜水器进行新的技术升级，研制全通透外壳的新型载人潜水器，未来用于水下考古、探测等。

中国船舶科学研究中心研究员叶聪

现在中国载人深潜每年下潜的次数任务量，能够占到全世界的一半以上，大深度深海载人潜水器是海洋大国、海洋强国的标志性成果。我们相信我们的一代一代人的努力，能够实现强国的建设，实现民族的伟大复兴。

“奋斗者”号、“蛟龙”号载人深潜器

高端机载多功能气象雷达等

一大批“大国重器”

都诞生于滨湖区山水东路科创谷

院所+高企

山水东路辐射片区

是无锡创新浓度最高

人才集聚最密的区域

山水东路全长11.8公里，起点蠡湖，终点太湖，东侧是长广溪湿地，西侧是军嶂山脉。沿线不仅有美丽山水风光，更集中了江南大学、东南大学无锡校区、中国船舶七〇二所、江南计算技术研究所、航空工业雷华电子研究所、淡水渔业研究中心、航天新气象等全区80%以上的科教资源。

以山水东路为中轴，滨湖启动山水东路科创谷建设。据统计，科创谷所在区域拥有以新一代信息技术、海空天核心装备、数字影视文化三大核心产业为主导的新兴企业3000余家，当前，这些企业正借力区域创新资源优势，加速开辟未来产业新赛道。

近年来，山水东路科创谷各类大院大所与企业产学研合作项目超1000个，累计交易额近亿元，呈现具有辨识度的“现象级”院所经济。2023年，滨湖区院所经济税收贡献5.5亿元，同比增长37%。“十四五”前三年，区域高新技术产值比重一直稳居无锡首位。

未来，滨湖将以“院所经济、数字经济、低空经济”为产业主导方向，精准实施产业项目、科研机构和优质人才导入，全力把科创谷打造成具备“高创新度、高集聚度、高标识度”的“太湖之眼”。

时间的刻度已经指向了2024年的第四个季度。重任在肩，一往无前。7日召开的全区奋战四季度工作部署会，滨湖将对照全年经济社会发展目标任务，拔高标准要求，铆足干劲、加快推进，确保举措再细化、重点再聚焦、责任再压实，继续努力为全省全市发展大局多作贡献。