作为上汽大众旗下的热门车型， 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）凭借出色的产品力早已成为了中国市场最知名、最畅销、最可靠的中型车之一。如今，面对竞争愈发激烈的汽车市场，以及对车辆要求越来越高的消费者，拥有“Pro”后缀的帕萨特于前段时间正式上市。那么，该车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025款 上汽大众帕萨特Pro 380TSI 星空龙尊版
官方指导价格：23.99万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备了前排无钥匙进入功能，并支持感应解锁，携带遥控钥匙直接拉动车门把手即可上车。锁车时，触碰车门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。
评测车的后备厢尾门支持遥控钥匙、车外按键、车内按键以及脚部感应多种开启方式，日常便利性表现不错。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，抬起发动机舱盖即可。评测车的发动机舱盖采用双侧液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
对于消费者来说，门槛高低一定程度上决定了上下车便利性。根据测试结果来看，2025款上汽大众帕萨特Pro的门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车较为方便。
二、舒适性配置测试环节
评测车的主/副驾驶座椅均支持电动调节，调节按键设置在了坐垫侧面，位置设计合理，日常操作十分便捷。另外，前/后排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，同时后排两侧座椅还配备有头枕扬声器，功能表现令人满意。此外，评测车主驾驶座椅还提供了3组记忆功能，便利性表现不错。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中游水平，可调节范围比较宽泛。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后调节距离和上下可调节角度分别为50mm和9.2°，均处于同级别中游水平。
2025款上汽大众帕萨特Pro后排座椅提供了三个头枕，其中两侧头枕不支持高低调节，中间位置头枕支持高低调节。由于中间位置头枕尺寸偏小，且高低调节范围有限，舒适性不如两侧头枕。
2025款上汽大众帕萨特Pro前排中央扶手为对开式设计，并采用软性材质包裹，触感不错。虽说扶手不支持前后移动或角度调节，但由于扶手面积较大，能够在驾驶过程中为驾驶者手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB充电接口方面，2025款上汽大众帕萨特Pro全车共配备4个USB充电接口，前排配备2个Type-C接口，后排空调出风口下方配备2个Type-C接口。虽然说提供的充电接口数量较多，但由于充电接口种类单一，兼容性一般。此外，全车配备了1个12V电源接口，位置位于前排中央扶手箱内部。
此外，我们对充电接口的电压和电流进行了测试，其中前排Type-C充电接口的电压分别为5.05V和5V，电流分别为1.18A和1.11A；后排Type-C充电接口的电压均达到了5.14V，电流分别为1.23A和1.05A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，2025款上汽大众帕萨特Pro的智能语音系统除第2项外，其余指令均能够准确识别并执行。此外，评测车还支持语音连续识别、双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词等功能，达到了市场主流水平，日常使用较为方便。
评测车在前排杯架的前方配备了1个手机无线充电板，位置设计比较合理，拿取较为方便。同时，该手机无线充电板还配备有散热通风口，并支持开启和关闭。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《重塑新标杆 试驾2025款上汽大众帕萨特Pro》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
2025款上汽大众帕萨特Pro全车共有16个储物空间（不含杯架），数量相较同级竞品处于上游水平。经过实测，上述固定物品除挎包和墨镜外，其余物品均有合适的储物空间进行摆放，日常拿取较为方便。
后备厢方面，评测车的整体容积表现出色，掀开地台后，底部还配备了非全尺寸备胎。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可进一步拓展。
对于2025款上汽大众帕萨特Pro后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为560mm；开口宽度为1160mm；后备厢进深为1130mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为570mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.141m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为16.563m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2025款上汽大众帕萨特Pro左外后视镜采用双曲率镜片，右外后视镜为普通镜片。经过实测，左外后视镜视野范围为29.9°，在测试过的同级别车型中处于上游水平；右外后视镜视野范围为17.4°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.713m处可以感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2025款上汽大众帕萨特Pro的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.317m，与测试经验值存在一定差距。
前驻车雷达最远可在1.315m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离为0.432m，与测试经验值差距偏大。
评测车配备了360度全景影像，同时提供了多角度查看、可随动转向的倒车辅助线，能够更好地辅助驾驶员泊车。稍有不足的地方在于，影像画面存在明显的颗粒感。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.782m，表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2025款上汽大众帕萨特Pro四个车门上方均配备车内拉手。
总结：
“Pro”后缀加持下的帕萨特在继承老款车型“优良传统”的基础上，针对当下消费者喜好的舒适性配置和车机智能化方面进行了重点升级。比如，后排座椅配备了通风、按摩功能，以及头枕扬声器，为消费者带来了更好的用车体验。不过，在实测过程中发现，评测车在倒车影像清晰度、车内USB充电接口类型等细节上依旧存在优化空间。综合来看，2025款上汽大众帕萨特Pro的实用性表现可圈可点，能够很好地满足日常使用需求。
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