加仓汽车产业新生态合作上汽大众加码体系力建设|上汽大众|中国汽车|新能源汽车|新能源车型|汽车产业

“在战略层面，我们将继续坚持In China for China，全力投入中国市场。”9月10日，面对市场困局，在那场堪称“誓师大会”的帕萨特Pro上市发布会上，上汽大众总经理陶海龙和他的新团队一起公布了破局思路，而在19天后，他进一步用行动表明，作为合资典范，上汽大众要像40年前出发时那样，始终站在历史和时代发展的潮头。

“链主”担当

9月29日，安亭-上汽大众构建汽车产业新生态重点项目落地签约仪式在嘉定区人民政府举行。根据协议，嘉定区人民政府与安亭镇人民政府、上汽大众及供应链合作伙伴将充分发挥各自资源优势，深化合作，加速推进以上汽大众安亭基地为依托的汽车产业新生态体系建设。仪式上，相关方就安亭镇与上汽大众战略合作首发地块项目落地进行了签约；同时，安亭镇、上汽大众、上汽检三方就下阶段试验资源整合开放项目进行了合作签约。

据了解，此次签约是在今年年初上汽大众与安亭镇签订汽车产业新生态合作协议的基础上，双方进一步发挥上汽大众作为整车企业的“链主”作用，不断探索新技术、新模式、新业态，持续推进产业链延长、生产基地转型等关键性工作，在加快企业自身转型的同时，带动本土化产业链融合发展和产业新生态的集聚。

事实上，作为行业领军企业，上汽大众始终主动拥抱变革，主动谋全局发展。40年前，面对当时基础薄弱的汽车工业，上汽大众积极引进桑塔纳国产化，带动了中国现代轿车工业的体系力腾飞，开启了“引进一个车型，改变一个行业”的传奇历程。

陶海龙在回忆上汽大众为中国汽车工业作出的贡献时表示，中国的零部件包括上海和浙江、江苏周边的零部件企业，包括现在大量的上市公司，都是从桑塔纳开始，从帕萨特开始配套。从原材料，纺织、皮革、铝合金、铸铁等等包括热处理工艺、表面保护工艺等等一系列都是在这个过程中建立起来的。当初很多工艺都没有，表面保护的工艺都没有，都是随着桑塔纳的国产化开始的。合资企业在中国汽车产业的发展中扮演了重要角色，促进了技术和工艺的引进与创新。

正是以桑塔纳国产为开端，中国现代化家用车市场在改革开放后逐步建立，经过几十年的滚动发展，2009年我国成为世界第一汽车产销大国。如今，我国汽车行业正经历从“汽车大国“迈向”汽车强国”的重大历史转折。近年来，电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”也已成为汽车产业的转型趋势。汽车供应链已经从简单的买卖关系上升到协同共享关系，呈现更加多样化和分布式的发展形态。

上海嘉定安亭也由上汽大众开始，发展成以汽车产业为核心的国际汽车城，随着中国经济进入新周期，汽车市场也进入改革深水区，作为企业，必须展现出魄力与远见，对未来发展主动全盘规划，以实现资源精准、灵活配置和融合，提升产能效率。

上海市嘉定区委书记陆方舟在2024中国汽车论坛闭门峰会致欢迎辞时表示，十年来，汽车嘉定坚定不移推动汽车产业朝着“新四化”方向转型。已集聚汽车“新四化”相关企业600余家、公共及企业研发平台200多个，2023年汽车“新四化”总产出达到2318.4亿元。

这十年，上汽大众也顺应市场变革，对生产基地调整的动作频频，在自身转型的同时，还积极与政府机构，产业上下游伙伴合作，一起抓住下一阶段的行业变革机遇。

上汽大众从2015年开始，推动“三个中心”建设，将上汽大众安亭基地打造成为“电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心”。安亭基地作为上汽大众总部所在地，早在2015年起便开始采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进转型。

汽车一厂已于2020年完成转型为MEB工厂，简称新E厂。原汽车一厂完成功能转型后，原地块交还政府统筹处置。

而在沪外基地，上汽大众也根据市场的变化推进工厂转型升级。江苏作为上汽大众最早的沪外生产基地，有着悠久的历史与生产制造经验。南京工厂承担B级燃油车销冠帕萨特Pro的生产重任，现为适应汽车行业电动化、智能化趋势，即将进行转型升级。当前上汽大众在江苏有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里，面对新的市场趋势和企业战略规划，需要从经济性的角度出发整合资源，对江苏基地产能布局进行整体考量。

上汽大众还投资约80亿元人民币，在长沙工厂建成新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。

拥抱变革

进入2024年，上汽大众的投资明显在加速。

2024年1月2日，上汽大众与安亭镇签署汽车产业新生态战略合作协议，双方将充分发挥产业资源优势，通过共谋战略、共建项目、共同招商、共聚生态，把上汽大众安亭基地打造成为新汽车产业生态链的聚集地。原汽车一厂用地作为首发盘活地块，引入产业上下游优质企业入驻，打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。3月，宁波华翔、惠州华阳等5个上汽大众产业链引进项目现场签约，推动产业链上下游和关键环节耦合互补，协同提升产业链供应链韧性和安全水平。

2024年5月20日，奥迪汽车与上汽集团正式签订合作协议，启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。5月24日，基于上述协议的全新智能数字平台的生产基地启动升级焕新。此次ADP智能数字平台生产基地全面升级，也是安亭基地升级转型的重要一环。未来全新焕新升级的工厂将成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。

2024年6月，上汽大众及相关方又签署了大众品牌系列新能源技术合作协议，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将从2026年起陆续推向市场。随着一系列举措的稳步落地，上汽大众正在与产业链上下游和关键环节整合资源，耦合互补，加快推动整体布局升级。

“正是因为有着战略的前瞻规划、品牌的深厚底蕴、产品的持续创新、体系的健全高效、团队的精诚合作，以及企业文化那不可估量的凝聚力，我们方能胸有成竹，不断向前。”面对未来竞争，上汽大众早已显示出前瞻性和主动性。陶海龙曾强调，这么多的好牌在手，我们该如何去打赢这场破局之仗？当然是堂堂正正的打，以正规军的方式稳扎稳打。

这表明，上汽大众将不局限于单个产品、不局限于单个企业去考虑未来的竞争，而是基于整个产业链去整合，这也是上汽大众未来的破局思路。

据悉，上汽大众最新推出的途观L Pro和帕萨特Pro两款燃油车型，打破“油车不智能”的桎梏，不仅传承了品牌的卓越性能与操控，更融入了智能科技，为油车用户带来智能化驾驶体验。高端品牌方面，上汽奥迪前8个月累计销量近2.5万辆，同比激增92.8%。今年是上汽大众产品准大年，两年后产品会更系列性地推出。“做加法”的产品路线和“油电同进”的技术路线正在展露成效，加大投资汽车“新四化”也将进入成果收获期。