当地时间10月2日，据日本防卫省统合幕僚监部消息称，正在西太平洋海域的辽宁舰编队，已结束为期近两周的演训，然后便沿着菲律宾以东海域向西南方向驶去。在国庆佳节期间，辽宁舰又在太平洋上创造了属于人民海军的新航迹。
在10月1日国庆节这一天，辽宁舰航母战斗群的航向西南，从菲律宾棉兰老岛南部进入苏拉威西海，这是我国航母编队（有据可查的）首次进入这一海域。辽宁舰编队进入苏拉威西海以后，下一步驶向南海的航线，将会穿过苏禄海，之后通过巴拉克拉海峡，最终抵达中国南海。
辽宁舰在此次演训期间的舰载机起降架次，引起了美海军学会新闻网站的关注，原因系与该舰战斗力息息相关。另外日本防卫省统合幕僚监部还在例行通报中，发布了有关辽宁舰与901型综合补给舰进行横向补给的照片，这一幕着实有些罕见。
综合日本防卫省统合幕僚监部发布的多份通告来看，结束在西太平洋地区演训的辽宁舰编队，在阵容方面可谓是极为豪华。包含有3艘052D型驱逐舰，它们分别是淮南舰（舷号123）、成都舰（舷号120）、乌鲁木齐舰（舷号118）。另外还包括1艘055型万吨大驱鞍山舰（舷号103）及1艘901型综合补给舰（舷号不详）。
当然最重要的莫过于舰载机起降架次，按照日本防卫省统合幕僚监部于9月27日发布的数据来看。
9月20日～9月26日间，辽宁舰共进行了410架次舰载机起降作业，其中歼-15舰载战斗机起降作业达250架次，舰载直升机起降作业达160架次。对此美海军学会新闻网站在报道中则将其全盘引用，足显其辽宁舰的关注度。
需要强调的是，这是辽宁舰经历大修后第一次赴西太平洋地区开展演训，演训的目的旨在让辽宁舰快速恢复战斗力。单就其舰载机起降架次来看，目前来说可谓是势头良好，况且还超过了山东舰。今年7月上旬～7月中旬，山东舰编队赴西太平洋海域进行演训之际，7天内共进行了380架次舰载机起降作业。
其中舰载战斗机起降作业达240架次，舰载直升机起降作业达140架次，由此可见，辽宁舰能做到这一点已经是相当不错。另外日本防卫省统合幕僚监部还于10月2日发布了有关辽宁舰舰载机起降的相关数据，日方通报资料显示，在9月27日～10月1日，辽宁舰共进行220架次舰载机起降作业。
其中舰载战斗机起降作业达130次、舰载直升机起降作业架次达90次。
从这里就可以看出，辽宁舰在第一周内训练强度较高，至于第二周训练强度则有所下降。最后则是日本防卫省统合幕僚监部给出统计数据称，
在9月20日～10月1日间，辽宁舰共进行了630架次舰载机起降作业，
从而给这次演训画上了句号。
除了引人关注的舰载机起降架次外，日本防卫省统合幕僚监部附着在通告中的一张照片，同样也很有趣。即
1艘901型综合补给舰正在对辽宁舰同时实施横向干货和液货补给作业。
从中可以看到，
901型综合补给舰位于右侧，反观辽宁舰则在左侧，
前者正在通过设置在左舷的补给门架，将后者所需的干货及液货给输送过去。
这里提到的干货是指弹药、主副食品、备品备件、医疗用品、生活用品及桶装油料等，至于液货则主要由各种油料和淡水组成。另外就是这横向补给方式，看似稀松平常，被各国广泛运用，但因其受专用设备限制，使得其对舰船操纵和海况要求都相对较高。
如果日本防卫省统合幕僚监部日后还能拍到901型综合补给舰同时向两艘中国海军舰船实施补给的话，那么意味着补给难度也会相应增加不少，因此这也是其为何会被称为“细活”的缘由之一。
另外901型综合补给舰遂行补给任务的时间节点也很值得一说，据日本防卫省统合幕僚监部发布的通告来看，在9月25日及10月1日这两天，901型综合补给舰出现在了辽宁舰编队演训区域内，然后对其进行补给。由此可以看出，赴西太平洋地区进行演训的辽宁舰，海上补给间隔时间应为1周。
除了901型综合补给舰于10月1日赶来同辽宁舰编队会合外，055万吨大驱鞍山舰的出现也让人颇感意外。此前十余天一直在西太单独活动的055型万吨大驱103鞍山舰也返回了编队中。
从以往演训情况来看，辽宁舰编队更习惯经巴士海峡进入南海水域，这次之所以会进入苏拉威西海，其用意恐怕还是想给菲律宾“紧一紧螺丝”，毕竟菲律宾最近小动作也挺多。另外根据国外博主发布的航迹图来看，当地时间10月1日，辽宁舰编队所处位置距离菲律宾棉兰老岛仅有数百公里，所以在此情况下，辽宁舰编队选择沿着西南方向驶向南海，也就不足为奇了。
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