暂时冷静下来的“疯牛”，提示投资者思考，下一个概念方向是什么。
如果说此前股市的普天同庆、全民狂欢，是政策与资金共同支持下的搭台行情的话。
那么当下的回调，或许才是真正考验我们大A和中概投资人挑选产业链、寻找好公司能力的时候。
站在全球市场来看，近期最有可能对资本市场有大规模催化作用的事件，除了萝卜快跑即将发布全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台外，当属磨剑多年、跳票两次、终于要“丑媳妇见公婆”的特斯拉Robotaxi。
据特斯拉宣布，当地时间10月10日下午19点，在洛杉矶华纳兄弟工作室举行“RobotaxiDay”演示活动，预计特斯拉将公布其在自动驾驶汽车和机器人技术方面的进展。
特斯拉Robotaxi之所以令人注目，是无人驾驶出租已经在国内外有了相对成熟的试运行数据
特斯拉Robotaxi的成果数据公布，对无人驾驶产业在国内外大范围产业落地势必带来利好。
而回看国内市场，面对国际巨头的竞争，如何留在全球自动驾驶的牌桌上，或许更值得我们留意。
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特斯拉的Robotaxi，让聚光灯再次转向萝卜快跑
特斯拉Robotaxi的高调吸睛，无疑让萝卜快跑这个产业落地最靠前的国内平台站在投资市场的聚光灯下。
北京时间10月11日，特斯拉的无人驾驶出租车将正式发布，CEO马斯克也在社交渠道上发布了Robotaxi海报，并称“这将载入史册”。
而投资机构也的确给足了钢铁侠马斯克面子，纷纷给出因Robotaxi看多特斯拉的研究报告。
其中最会“捧臭脚”的RBC，甚至预计特斯拉的市值将超过1万亿美元，而Robotaxi在特斯拉市值中的占比将达到70%。
然而，特斯拉的Robotaxi已经经历了两次跳票——2019年的时候，马斯克就称2020年将会有100万辆特斯拉Robotaxi上路。
而今年再次推迟了两个月的Robotaxi终于要来了。
与此同时，中国自动驾驶频频传来好消息。
10月9日，外媒报道萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场；同时，自动驾驶大模型ADFM赋能的Apollo自动驾驶开放平台10.0版本即将面向全球发布。
今年五月，萝卜快跑还发布了第六代无人驾驶汽车，这代无人车最大的亮点，则是大模型技术的发展几乎重构了Robotaxi。
作为人工智能的重要应用场景，自动驾驶是大模型重构物理世界的典型应用。
今年ApolloDay发布会面世的全球首个支持L4级自动驾驶的大模型ApolloADFM，完成了基于大模型技术重构自动驾驶的过程，让萝卜快跑的无人车可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，
技术突破之外，在新质生产力的战略加持下，各地政策也对萝卜快跑的落地应用展开双臂。
据公开信息统计，全国已有54个省市区出台开放道路与示范应用规范性文件，其中，28城支持自动驾驶商业探索，24城支持自动驾驶无人化测试。
另一方面，萝卜快跑也解决了无人驾驶成本问题。
一辆Robotaxi从“生”到“死”需要的开支无非整车制造成本、安全运营成本与运力运营成本三类。
其中最大头的还是如何便宜地“生”出一台Robotaxi。
根据公开报道显示，萝卜快跑第六代无人车的量产价格降到了不足3万美元，相较第五代无人车成本下降了60%，极具竞争力。
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泛萝卜快跑概念股正在A股飘红
目前来看，当前的全球Robotaxi市场在产业龙头端，基本形成了特斯拉、Waymo、萝卜快跑三者领跑的局面。
谷歌在8月20日公布的数据显示，旗下无人出租车公司Waymo在美国每周无人车付费出行次数已突破10万次，这个数据在5月份时仅为5万单，这也意味着，Waymo每周单量在短短3个月内实现翻倍。
不仅如此，谷歌母公司Alphabet季度财报电话会上表示，将在未来几年内向Waymo再投资50亿美元，这一轮投资让Waymo继续加速发展。
依托中国车路云一体化的发展路线，中国的“萝卜快跑”有独特的发展优势。
简单来说，就是路况的实时信息实现联网，车对路况智能识别数据又能实时向云端传递，从而实现对车和路的智能协同。这样不仅大大降低了单车智能的依赖，也让所有人的Robotaxi出行多了一重保障。
而在这样完备基础设施的支持之下，产业链上一大批A股上市公司也伴随着Robotaxi的发展充分受益，“萝卜概念股”也随之出现。
其中，江铃汽车、东箭科技作为为萝卜快跑提供整车制造服务的企业，自然是最正宗的萝卜概念股；中海达、经纬恒润与路畅科技则由于相关技术合作同样位列其之中；而华阳集团与星网宇达则作为供应商的角色，也成为了萝卜概念中的一员。
而与自动驾驶产业链相关的企业，也在10月10日实现了普涨。
在特斯拉Robotaxi面世的刺激之下，这次上涨也被市场看作“开胃菜”。
不过，随着特斯拉Robotaxi的到来，中美无人驾驶行业的竞争也必将更加激烈。
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资本市场上相关概念股的全面走红，既是对萝卜当前成就的认可，更是对中国无人驾驶未来的“下注”。但是，这也并不意味着我国无人驾驶行业前方已经一路坦途。
截至8月下旬，随着Waymo不断扩大服务区域，在运营的车辆数量与每周单量，都完成了对萝卜快跑的反超。而特斯拉作为技术领先且拥有从上到下全产业链的车企，其Robotaxi铺开的速度与区域，只会更快、更广。
洋萝卜和土萝卜的竞争，间接将中美之间无人驾驶的对决推上高潮，也让全球无人驾驶的竞争迈向白热化阶段。
此时，中国无人驾驶产业只要稍微慢一些，已有优势便将荡然无存甚至有可能落后，而这，在中美人工智能的最高水准的对决中绝不允许发生。
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