据观察者网报道，在早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。香港《南华早报》报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。
近几年来，俄罗斯的处境并不好过，西方各个国家纷纷制裁，导致他们不能使用美元，进出口贸易受限，发展相对也较为艰难。随着欧美等各汽车企业从俄罗斯撤出，再加上多年以来，本土汽车行业没有创新、停滞不前，处于固步自封状态，一度导致当地汽车行业低迷。2022年，我国的汽车开始进入俄罗斯市场，让当地汽车行业再一次出现了欣欣向荣的局面，并迅速让萎靡的市场“死灰复燃”。
中国汽车在技术上的优势自然令俄罗斯心生渴望。对俄罗斯来说，获得中国的技术转让不仅是帮助本土制造业发展的捷径，更是减少对进口汽车依赖、摆脱国际制裁制约的必由之路。可是，中国企业在技术转让问题上态度谨慎，核心技术绝不会轻易外泄。尽管俄罗斯政府对中国企业开放了市场，甚至为一些企业提供了税收优惠，但在核心领域，譬如电池管理系统、智能网联技术等，中国企业大多选择自我保护。
欧洲国家对我们的国产车存在一种反倾销警惕，我们的国产车在欧洲不能把价格卖的太低，但是其实我们想要卖低价也不可能。因为欧盟对我们的出口汽车是会加征关税的，加上运输费用，仓储费用，国产车在欧洲销售的成本是国内的几倍。更重要的还有欧盟的E/e-mark认证，说白了其实就是一个安全认证，但是一款车单单只是认证费用就高达上千万欧元，这可不是一笔小数目了。
俄罗斯向中国发出坦率邀请，主要有三个原因。首先是俄罗斯市场确实需要中国的填补。自俄乌冲突爆发后，大量西方企业离开俄罗斯，这造成了大量的消费品缺口。俄罗斯方面也采取了一些手段来试图降低西方企业撤退带来的影响，比如收购或改组西方企业在俄资产，目前麦当劳和星巴克留在俄罗斯的门店已经被俄方利用起来，开办了新的本土企业。更严重的问题，毕竟没有足够多的商品供应，拥有再多门店也无济于事。
尽管受到西方的制裁，俄罗斯经济仍在增长。国际货币基金组织预计俄罗斯今年实际GDP增速将达3.2%，增速超过95%的富裕国家。俄罗斯央行日前公布的中期预测显示，预计今年俄罗斯经济将同比增长3.5%至4%，2025年将同比增长0.5%至1.5%。法兰西24电视台称，俄罗斯二季度GDP增速从一季度的5.4%下降到4%，是自2023年初以来的最低增速，但其经济仍在扩张。
那么，俄乌冲突打了将近3年，俄罗斯经济为何不降反升？有分析认为，主要原因有两个。第一，西方国家不再是世界的主宰。在俄乌冲突爆发后，美国联合诸多盟友，对俄罗斯实施了极限制裁。然而，数量更多的发展中国家、新兴经济体，并没有加入制裁俄罗斯的行列。因此，俄罗斯的国际供应链没有被切断，作为经济命脉的能源贸易并未被破坏；第二，美国表面制裁俄罗斯，但多家美企依然与俄方保持经贸合作。
这无疑令包括美国财政部长耶伦和欧盟执行制裁特使奥沙利文在内的许多人士预言落空，也足以令普京在宣布竞选总统时底气十足地说道：“他们的（武器）即将耗尽……他们什么都没有，他们没有未来。但我们确实有未来。”实际上，普京要完成的是一个在大多数人看来不可能完成的任务：维持战争开支，提高民众生活福祉，同时还要实现宏观经济稳定。
而且现在俄罗斯人的高收入低失业率，与大量俄罗斯人入伍有直接关系，参军的人多了，失业率就低了；参战的人的待遇不断提高，收入也就增加了。此外，由于将大量资金都倾斜向了军事领域，让俄罗斯的军工业出现了繁荣的景象。这是典型的战时经济特征，确保在战争状态下，经济不会崩溃，并且可以和军事行动一起加入全国经济循环当中，但这需要庞大的资金支持，俄罗斯需要持续大规模投入，才能确保循环能够继续下去。
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