电动车巨头爱玛，一纸公告，业界震动。
10月10日晚间，爱玛科技发布公告称，收到公司实际控制人、董事长兼总经理张剑家属的通知，其于2024年10月9日收到由承德市监察委员会签发的张剑被留置、立案调查的通知书。
公告还表示，目前公司其他董事、监事和高级管理人员均正常履职，公司控制权未发生变化，董事会运作正常，生产经营管理情况正常，上述事项不会对公司正常生产经营产生重大影响。
事实上，外界也在关注张剑的进一步情况，以及对公司的影响。据新华财经报道，事发后多次致电爱玛科技证券部均无人接听。
爱玛创始人张剑被调查事件，对这家公司以及行业的影响会有多大？
首先，张剑是爱玛科技的实控人，也是董事长与总经理，据2024年半年报披露，持股比例占据68.78%；他妻子段华担任爱玛科技副董事长、副总经理；他女儿张格格任公司董事。
也就是说，张剑是爱玛这家公司的灵魂人物，不但股权上占据绝对控股权，而且也是话事人。
图源：爱玛电动车公众号
而在行业内，爱玛电动车可谓是众人皆知的品牌。
2010年到2016年，其销量一直都是行业第一。
目前电动自行车跟电动汽车一样，也分为传统势力与新势力，传统势力主要是雅迪、爱玛、绿源、新日、台铃，新势力主要有九号与小牛。
从2024年上半年营收来看，雅迪、爱玛都超百亿，九号为66亿，前三排名为雅迪、爱玛、九号。
也就是说，爱玛尽管追赶雅迪尚有一定距离，但稳坐行业老二。
电动自行车行业经过了前几年的红利增长，各地换新过渡期结束，行业监管也更加严苛，当前国内市场已经逐渐进入了存量之争。
张剑的遭遇，是否会成为行业格局洗牌的多米诺骨牌？
但同时，一家快速扩张的家族企业，想要减少个人依赖与降低经营风险，是否也需要考虑对家族制动刀？
01
富豪诞生之路
今年3月，2024年胡润富豪榜上，张剑与张格格父女以165亿的财富现身，在《2024胡润全球富豪榜》位列1577位。
张格格1993年出生，而她出生的那几年，父亲张剑才挖到了人生的第一桶金。
据媒体报道，张剑出生于三线小城市商丘，家庭环境极为平凡。
21岁的张剑放弃了国企的铁饭碗，投身于艰苦的创业中。
1990年，张剑开始从事自行车零售业，仅用了三年时间，他便成为商丘地区的领军人物。他创办的“盛天余”车行，正是如今爱玛集团的雏形。
随后，张剑不满足于现状，将注意力转向了自行车批发行业。
1999年，他的“盛天余”车行已遍布国内，成为行业内的龙头。
图源：爱玛电动车公众号
随后，听闻天津被誉为“中国自行车之都”，张剑和妻子段华一同北上，在天津创立了泰美车业有限公司，而老家的车行则交由父亲管理。
2004年，“禁摩令”的出台对摩的市场造成了巨大冲击。张剑敏锐地洞察到了商机，他开始杀入电动两轮车产业。
就在同年，雅迪从摩托车制造转型而来，台铃、小刀则相继成立。
2006年，张剑的“爱玛”品牌电动车开始生产，不过，这个商机已经被很多人捕捉到。
由于技术壁垒不高，国内电动自行车企业数量不断激增，到2009年持有生产许可证的电动自行车生产企业多达2600多家。
02
中国电动车第一家族
2009年，泰美车业正式改名为天津爱玛科技，这时的张剑又开始谋划如何打响品牌。
当年，张剑豪掷3000万元，签下华语乐坛天王周杰伦作为品牌代言人。
这对于电动车行业绝对是天价，代言费超过了那时爱玛净利润的一半，刷新了行业的纪录。
效果立竿见影。周杰伦的强大号召力，迅速拉动了爱玛的品牌。
据媒体报道，2010年，爱玛依靠明星代言将销量提升至220万辆，超越新日成为行业第一，随后一路依靠“精准营销+低端产品定位”迅速抢占市场，把持第一的位置一直到了2016年。
张剑在电动自行车领域浸淫多年，甚至有媒体称张氏家族是“中国电动车第一家族”。
图源：爱玛电动车微博
据报道，张剑姐夫张彦峰与妹妹张茹在2005年8月双双退出后，各自创业。
张彦峰夫妇在天津创立小鸟电动车品牌，如今小鸟的两轮车市场份额名列前茅，三轮市场份额长期雄踞三甲。
妹妹张茹留在了老家，接过了父亲的担子，经营着百丰车业，2003年时已经成了中国最大的自行车、电动车批发商。
2011年，张茹成立河南省步步先动力科技有限公司，旗下产品涵盖各种三轮车，新能源电动轿车以及特种专用电动车。
随后的2012年，张剑开始筹划上市，尽管销量高企，但爱玛的上市之路颇为曲折。
第一次，张剑遭遇昔日的合伙人顾新剑反戈，多次威胁张剑，要求他支付钱款，否则就会揭发爱玛无锡分公司的偷税行为。
张剑果断决定自曝，主动前往税务机关投案自首，而IPO也随之流产。
第二次在2018年，爱玛在申请IPO后，遭遇证监会严厉问询，上市再次被驳回。
2019年，爱玛很快重提申请，不过上会前夜，遭到专利权诉讼，再次被取消审核。
正是由于过程的曲折，爱玛尽管起步很顺，并且份额很高，但最终上市时间在2021年7月，落后同行雅迪、新日、甚至新锐的小牛、九号。
03
行业困局压顶
目前的爱玛科技业绩如何？
实际上，从财报上看，爱玛科技业绩还是拿得出手的。
2023年，爱玛科技销售电动自行车、电动两轮摩托车、电动三轮车合计超过1074万台，全年实现营业收入210.36亿元，实现净利润18.81亿元。
2024年上半年，爱玛科技实现营业收入105.91亿元，同比增长3.66%；实现净利润9.51亿元，同比增长6.24%。
图源：爱玛科技半年报
不久后，爱玛预计在10月26日披露2024年三季报。
但当下的电动自行车行业却并不是特别乐观。
比如行业第一的雅迪，2024年上半年，雅迪销量同比下滑22.26%，净利润同比下滑12.9%；营收同比下滑15.4%，创下近9年来营收最大跌幅。
龙头放缓，这说明什么？
在很多分析人士看来，电动自行车行业今年将面临难题，一方面是红利消失，行业高速增长后的放缓；另一方面，由于电动自行车事故频出，各地监管将趋严。
艾瑞咨询5月初发布《2024年中国两轮电动车行业研究》称，“新国标”替换潮已过，预计2024年国内两轮电动车销量为5000万辆，同比下滑9.1%。
作为行业老二的爱玛，财报数据比雅迪好看一些，但面临的行业压力却相同。
电动自行车的机会在哪里？
出海能够一定程度缓解产能积压，并且能够开辟新的市场，带来新的增长。
而在国内，行业内会拉开一场更加残酷的存量之战，这个时候比什么？
比产品、比研发、比人才，也会比拼公司的稳定。
对爱玛来说，还得看张剑的未来会如何。
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