吐槽青年出品
摘要：“萝卜”在迭代中不断升级，“萝卜”已不是那个萝卜，东风不能还是那个微风！有人说：如芒刺背，特斯拉发布会的背后，中国离第四次工业革命正渐行渐远？——文章援引了郑永年的担忧，在人工智能领域，中国在科技论文和商用之间存在一个巨大的鸿沟，中国和美国的距离不是在缩小，而是在加大。“萝卜”是打破这种鸿沟的一个契机，突破“落地”的瓶颈，必须快跑了！
新鲜出炉的诺奖和燃起很多人信心的股市，无疑是这两天最大的热点，让人无心旁观其他新闻。某个科技大群，一个学者朋友说，别只关注股市和诺奖，其实这几天还是另外一件大事更重要，更惊天动地，这件事将真正改变世界，那就是无人驾驶产业将迎来爆发！
“爆发”这个词形容无人驾驶，真是毫不夸张，“土萝卜”“洋萝卜”不约而同一起官宣大动作。上半年萝卜快跑在全国多个城市落地服务，曾引发热烈讨论。本土深深扎根后，萝卜快跑也正在布局全球。10月9日，据媒体报道，萝卜快跑正积极进行全球布局，进军海外市场，力争在国际市场上树立中国自动驾驶的标杆。
此外，Apollo自动驾驶开放平台也将升级，安全性、智能化和易用性大幅提升，“萝卜”已经不是原来那个“萝卜”。
不仅仅是萝卜快跑动作不断，放眼全球，以特斯拉为代表的“洋萝卜”华丽登场。10月11日上午，马斯克一再拖延的“愿景”终于落地，特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，正式加入全球无人驾驶竞争，中国无人驾驶企业将迎来劲敌。
中美在无人驾驶技术上并驾齐驱遥遥领先，巨头发力的鲶鱼效应下，全球自动驾驶竞争加速，世界真要变了，无人驾驶也许一夜之间就会遍布世界。这，确实是比诺奖和股市更大的事！不要沾沾自喜地认为我们的“萝卜快跑”很快、很厉害，如果在城市落地上还像当下这么进展缓慢，缺乏只争朝夕的抢跑意识，“落地”远远落在无人驾驶的科技创新之后，领先优势很容易被耗散。
我跟那个学者朋友说，股市看涨、诺奖热议，还有这两天无人驾驶的爆发，不是三件事，而是同一件事啊！关注股市、诺奖和无人驾驶，其实是深度嵌合在一起的，都跟未来相关。股市里有无人驾驶，诺奖里有无人驾驶，无人驾驶里也有股市和诺奖，这就是科技、经济、信心和未来的奇妙融合，在同一时段的热点新闻中巧遇。中国在无人驾驶上的突破性进展，支撑“萝卜快跑”的科技创新，实际上已达到诺奖水平，人工智能弯道超车中抓住了未来。没有拿到诺奖，但不能失去无人驾驶上的这个超越机会。
开源证券研报分析称，技术+政策共振，交通出行潜在万亿市场加速打开，相关产业链上下游企业均有望受益。确实，自动驾驶综合了人工智能、通信、半导体、汽车等多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，这也是为什么各大城市都争抢“萝卜”落地的关键原因。
股市能嗅到无人驾驶的爆发气息，诺贝尔奖也是“先知”，史无前例地将对AI人工智能算法的关注提到了新高度，见证了Chat GPT大模型和智能驾驶应用的火热。诺贝尔物理学奖授予霍普菲尔德教授和辛顿教授，以表彰他们在人工神经网络用于机器学习方面的基础性发现和发明。这两位科学家的工作为人工智能的发展奠定了理论基础，使得机器能够模拟人类的学习和记忆过程。
诺奖、股市与无人驾驶以这种方式在热点中相遇，不是偶然，而是一种强烈的、紧迫的信号：无人驾驶未来已来，等不得慢不得了！中国的无人驾驶，地利、人和都有了，罗兰贝格提出Robotaxi 发展的五大核心要素，包括政府监管、技术、成本、服务、市场接受度等，这些都已具备。万事俱备，只欠政策的天时，欠落地的东风。特斯拉的无人驾驶箭在弦上，西风已经强劲刮起，东风不能刮一下停几下，必须配得上无人驾驭技术进展的速度。
先说说“天时”，诺奖的科技风向，市场预期的风向，都是“天时”的体现，最重要的天时，是政策的东风，为无人驾驶进入公众交通出行生活扫清最后的障碍。截至目前，国务院办公厅已启动道路交通安全法、道路运输条例的修订工作，全国已有10余个城市推进自动驾驶地方性立法，其中深圳、上海浦东、阳泉、无锡、苏州、杭州6个地方已经出台立法文件，武汉、北京、合肥、广州加快推进立法进程。多地加速推进自动驾驶上路，全国已有54个省市区出台开放道路与示范应用规范性文件，北京、重庆、深圳等城市已经开展自动驾驶无人化试点示范，杭州完成全城场景开放，合肥、苏州提出全市开放计划。
一个“萝卜”一个坑，从星火燎原的探索到国家性立法修订，离神州处处有“萝卜”的盛况，还差临门一脚的立法绿灯。各地都欢迎“萝卜”，但总是卡在落地缓慢上，需要趁热打铁的加速度。
再说“地利”，相较于谷歌，中国自动驾驶研发虽然起步较晚，但整体呈现出后发先至之势。中国汽车市场足够庞大，3.45亿辆庞大的汽车市场，能带来显著的规模效应，支撑足够的细分场景，便于自动驾驶在部分领域率先落地。基础设施配套齐全，标准渐趋完善，技术逐渐成熟，随着数字道路基础设施的建设，我国提前布局、世界领先的5G 也具有重要意义。多元化的应用场景、良好的道路条件、快速发展的通信技术，为我国自动驾驶产业发展提供了成长的土壤。我们在很多领域都被“卡脖子”，这种能让我们弯道超车的地利优势，不能在“政策空转”中浪费消耗。
最后说“人和”，驾驶无人，但以人为中心，能与人为善、与人为友，自上而下，从决策层、产业界到公众，对无人驾驭的接受度非常高，特别是今年上半年萝卜快跑呈现的便捷和安全场景，提升了城市和乘客对无人驾驭的期待。面向未来，自动驾驶应用场景还有更多的想象空间，能创造出很多超越传统的新市场需求、新产业机会、新合作模式，以人为本，让人受益，人人分利，这也是一种新技术的“人和”基础。
天时、地利、人和万事俱备，是中国“萝卜”们快跑的优势，这让很多从业者非常自豪，但这段时间也能感觉到他们的焦虑：大国和强企都在布局无人驾驶，中国稍迟疑、稍慢一点，积累的天时、地利和人和优势，很可能被抢走。我们不能寄望于别人的“慢”来保持我们的领先优势，特斯拉的最新进展表明，强劲的竞争对手在加速度了，我们等不得！
尽管特斯拉Cybercab最早2026年才能真正落地，但对于中国市场，特斯拉会迟到，肯定不会缺席。“洋萝卜”围追堵截来势汹汹，中国无人驾驶应抢抓这个窗口期，将先前在赛道抢跑形成的优势保持下去，立法的步子迈得再大一些，政策环境上再开放包容一些，让“落地服务”跟上科技进展的速度，这是无人驾驶最需要的东风！
“萝卜”在迭代中不断升级，“萝卜”已不是那个“萝卜”，东风不能还是那个微风！有一篇文章说：如芒刺背，特斯拉发布会的背后，中国离第四次工业革命正渐行渐远？——文章援引了郑永年的担忧，在人工智能领域，中国在科技论文和商用之间存在一个巨大的鸿沟，中国和美国的距离不是在缩小，而是在加大。“萝卜”是打破这种鸿沟的一个契机，突破“落地”的瓶颈，必须快跑了！
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