据乘联会刚刚发布的消息，2024年9月全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。其中9月常规燃油车零售99万辆，同比下降22%，新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，9月国内新能源车零售渗透率为53.3%，连续三个月突破50%。
从上图可以看出9月份整体表现还行，处于微增长，但与上月相比环比增长较大，车型方面只有MPV下滑，轿车和SUV都出行了增长了，今年累计销量已经达到了1500万，还有三个月，预计今年将超过2100万辆，总体来说还是不错的。
从上面2020-2024最近5年的销量走势图可以看出，2024年整体走势与以往一样，因为春节在2月份都是高开低走，9月销量比前几年好些，整体走势还是不错，属于稳步微增长态势。
9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。2024年1-9月零售713.2万辆，同比增长37.4%。9月新能源车国内零售渗透率53.3%，较去年同期36.9%的渗透率提升16.4个百分点。9月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.9%；豪华车中的新能源车渗透率33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7%。从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增长1个百分点；合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降2.3个百分点；新势力份额16.5%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额6.4%，同比增长0.6个点。
从上图最近5年的新能源汽车销量走势图来看，新能源汽车销量每年都是上一个台阶，像画画一样一笔一笔往上画，今年形势除2月份下行以外，整体还是上行的，新能源发展势不可挡，而且连续三个月突破50%，提前一年实现了之前的预言。
厂商排名方面不用看都知道比亚迪肯定是冠军，9月销售38.7万辆同比增长50.1%，比亚迪的销量比第二名的吉利两倍还多是名符其实的遥遥领先；吉利汽车以月销16.3万辆，同比增长15.4%再次获得亚军；一汽大众以14.5万的销量获得亚军，同比下滑14.6%退为季军，作为曾经的老大，一汽大众不仅保不住老大的位置，现在连老二的位置也保不住；值得一提的是特斯拉这个月发力了，销量达7.2万辆，同比增长66%，虽然老马这几天的新品发布会把股价拉跌了不少，但实力还是在的。
另外出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1-9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。9月新能源车占出口总量的24.2%，较同期下降0.6的百分点。随着南美等市场的恢复，9月自主品牌出口达到36.2万辆，同比增长22%，环比增长8%；合资与豪华品牌出口7.3万辆，同比增长20%。
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