灵魂拷问，吉利旗下一共有多少个汽车品牌？
我估计大多数人都不能在第一时间回答出来，不夸张地说，恐怕就连李书福自己都得掰着手指头数一遍，才能知道吉利旗下的汽车品牌。
有时候家大业大也不见得是好事，就如同古代皇帝，后宫嫔妃太多，都不知道该宠幸谁，只能采取翻牌子的抓阄行为。但这也会产生一个严重的问题，雨露不能均沾，有的凭借地位、家族、姿色、计谋，可以获得更多的资源，而那些老实人，缺乏先天优势，也没有后天渠道的人，只能守活寡至死。
9月20日，吉利控股集团在浙江台州，也就是吉利汽车的发源地，正式发布《台州宣言》，提出战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大战略举措。
面对新形势，曾经中国汽车品牌一哥要改变了。大致翻译一下，汽车市场已经从增量市场转向了存量市场，吉利的打法要从过去的主动进攻变成以稳为主，聚焦汽车主业，把此前凌乱的品牌关系要理顺，甚至是做减法，做好相互间的战略协同，相互借势，而非相互竞争，并且坚守道德底线，保证企业长期可持续发展。
前面所有的话，都是对内讲的，而最后一句既是对内，也是对外。李书福本人及吉利的多位高管，此前在不同场合都抨击过中国汽车行业的不良竞争环境。
“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走”，李书福在台州国际车展的“书福公开课”上，再度痛斥当前汽车行业的乱象。
7月13日，吉利控股副总裁杨学良也曾直言不讳地指出行业乱象。他说，有些车企不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序。甚至还提到了“常压油箱”事件，他说，常压油箱和排放严重不达标事件，我相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。
显然，吉利不仅仅只是要打嘴炮，他们实实在在的调整已经开始，而且招招直指突然蹿红的行业新一哥——比亚迪。
8月3日，吉利推出银河E5。这款车直指比亚迪元PLUS和元UP，而且直接针对比亚迪的核心技术——刀片电池，推出了神盾短刀电池。
吉利神盾短刀电池不再使用960mm的“长刀”结构，而是采用了580mm的“短刀”形态。长度更短意味着内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险；尺寸小穿刺破损时不容易断裂，同时短路面积更小，再加上内部的湿法双涂层隔膜，更可有效提升柔韧度。
而且，神盾短刀电池能量密度达到192Wh/kg，比传统的“长刀”电池能量密度为180Wh/kg；充电速度方面，神盾短刀电池到了2.45C，远超1.61C的刀片电池；循环寿命方面，神盾短刀也远胜长刀电池。总之，在电池的关键性能指标上，神盾短刀都远超长刀电池。
除了电池方面的突破，银河E5还搭载国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，并搭配Flyme Auto车机系统。在诸多产品特色的加持下，吉利银河E5上市67天交付破30000辆，可谓是来势汹汹，对比亚迪的元系列SUV形成很强的压迫感。
紧接着，10月9日，吉利再次推出全新A0级纯电小车吉利星愿，售价为6.98万元-9.88万元，直指比亚迪海豚和海鸥系列。
并且，吉利再次在比亚迪的核心护城河上动刀，推出11合1智能电驱系统，而比亚迪海豚和海鸥均是8合1电驱。吉利11合1的电驱系统，拥有较高的集成度、较轻的质量、较小的体积，还拥有85kW最强动力和89%最高工况效率。专挑敌人最强点进行挑战，不得不说高手过招，艺高人胆大。
在吉利星愿上市发布会上，吉利还宣布将把几何品牌合并至吉利银河之下，成为精品小车系列。这意味着几何不在作为独立品牌而存在，这也践行了李书福的《台州宣言》里的战略整合，战略协同。针对吉利内部凌乱的品牌关系，估计吉利还会有进一步的动作。
吉利与比亚迪争夺中国汽车一哥的战斗才刚刚开始，相信后续双方都会你来我往地相互出招。不过，作为消费者，我们希望看到车企的良性竞争，而不是搞一些德不配位的盘外招，这样即便赢得战争也不光彩，也代表不了中国汽车。
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