关于这个问题，我曾经也和大多数老司机一样，觉得智能驾驶就是智商税，毕竟我当初和小伙伴去体验一款新能源汽车的时候，自动泊车让我们很是尴尬。至于路测，那更是胆战心惊。用小伙伴的话说，以后试驾别找他。不过，这次试驾享界S9，反而让我眼前一亮。虽然至今还在犹豫要不要买享界S9，但不得不说华为A DS 3 （ 参数 丨 图片 ）.0智驾让这辆车变得更有竞争力。

打开网易新闻 查看精彩图片

关于常规的起步、停车、跟车不用多说，市场上大多数高阶智驾都能做到，但华为ADS 3.0智驾能让车变得更像是老司机这点是很难得的。

具体来说，面对前车龟速行驶，享界S9的变道超车是毫不犹豫；路口遇到前车停滞不前，享界S9居然自己选择变道绕过去；在超车时，面对前车突然有变道倾向，它居然知道切换远近光灯，这是我在试驾了多款新能源汽车时，第一次遇到的。

打开网易新闻 查看精彩图片

所以，从体验方面，享界S9的表现显然不是智商税。那么，为什么老司机还觉得智能驾驶是一种智商税呢？答案无外乎三方面：

第一方面，自己试驾的那款车是真的智商税，就像我之前试驾的那款车，所谓的高阶智驾更像是玩具，至少我不敢尝试使用。

打开网易新闻 查看精彩图片

第二方面，不想去了解，很多老司机固执的认为现在的高阶智驾就是用来圈钱的，甚至都没有实际体验过，自然觉得智能驾驶是智商税。虽然目前大多数高阶智驾的表现还有可提升空间，但是还是能用的，至少一些场景还是比较省心的。

打开网易新闻 查看精彩图片

第三方面，一些配备高阶智驾的车型在售价方面属实让人觉得自己是在交智商税。更有甚者，为了拉低车辆购入门槛，甚至全系车型的高阶智驾都需要选装，且价格不菲，这就有点坑了。

打开网易新闻 查看精彩图片

总体来说，目前的高阶智驾在功能方面愈发完善，好的高阶智驾也越来越好用，但也有不少浑水摸鱼之辈。所以，大家要自己学会甄别，别真的交了智商税。