中国车市历来讲“金九银十”,而今年的“含金量”好像特别高,尤其是我们的自主品牌。刚刚过去的十一黄金周,零跑董事长朱江明发朋友圈称,假期7天零跑收到大定订单超1.7万辆;雷军也发微博称,十一假期 小米SU7 参数 图片 )(参数丨图片)锁单量超6000辆。

打开网易新闻 查看精彩图片

当然,更要浓墨重彩讲一讲的是比亚迪,其9月份的销量超41万辆,这不仅是这家企业的历史新高,也是中国汽车品牌从未有过的好成绩。按照这个销量数字,比亚迪大概率会再次超越大众,坐稳全球车企销量排行榜第二名的位置。

打开网易新闻 查看精彩图片

早在2007年,王传福就曾经放出豪言:要在2025年成为“世界第一”。每个人都有梦想,但并不是每个人都能把自己吹过的牛变成现实。虽然比亚迪现在还不是世界第一,但是它离梦想之间的距离正在肉眼可见的缩小。

打开网易新闻 查看精彩图片

是什么让这家2003年才进入汽车行业的企业成为中国乃至世界的新能源汽车销量冠军,同时有望成为汽车行业全品类的“世界第一”呢?首先应该是产品。

打开网易新闻 查看精彩图片

我们拆分一下比亚迪9月份的销量成绩单,在乘用车417603辆的总销量中,王朝网、海洋网、 腾势 、方程豹、仰望五网四品牌总计有11款车型销量过万,而且远不止过万那么简单。

打开网易新闻 查看精彩图片

6.98万起售的 海鸥 ,仅一款车型的销量就达到了43425辆,不仅仅是A00级纯电轿车,很有可能会继续保持所有品类车型的销量冠军。针对主流家轿市场的王朝网秦系(含秦PLUS和 秦L DM-i),9月销量达到了恐怖的75785辆。而与秦L同平台的姊妹车型 海豹06 DM-i ,上市仅4个月,销量便攀升到了42300辆。

打开网易新闻 查看精彩图片

再说SUV市场,以12.98万起售的 宋PLUS 在9月份卖了43010辆。而受刚刚上市的 宋L DM-i带动,包含 宋Pro DM-i 、宋L EV在内的王朝网宋系车型,合计销量达46125辆。而且在20万级的中高端市场,比亚迪同样表现不俗,汉月销2.45万辆,唐也卖了1.25万辆。

打开网易新闻 查看精彩图片

可以说针对主流家用轿车及SUV市场,比亚迪通过海洋和王朝两网重兵布局,产品数量多达十几款,而且个个能打,由此奠定了总体销量的稳固基盘。与此同时,比亚迪的高端化路线不断发力,腾势品牌以豪华MPV为突破口,腾势D9虽然是后起之秀,但销量一直维持在1万辆左右,稳居MPV销量排行榜头部位置。搭载易三方技术的腾势Z9GT,更是打响了进军豪华D级市场的第一枪。还有搭载DMO技术的方程豹,以及采用易四方技术的超豪华品牌仰望,在各自细分领域也是稳步向上。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

可以说涵盖轿车、SUV、MPV,价格覆盖几万至几十万甚至上百万的完善产品布局,是比亚迪取得销量成功的第一步。但是,并不是产品多了就一定销量好,归根结底还是比亚迪持续20多年深耕研发而形成的技术优势。

打开网易新闻 查看精彩图片

有位伟人说过:科学技术是第一生产力!而基于技术形成的产品性能优势,则是一款车型能够吸引消费者的核心竞争力。以那些我们耳熟能详的新能源技术为例,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,因为高安全性、高循环寿命、高体积能量密度,现在逐渐成为了行业的主流;e平台3.0的高度集成化,让海鸥、 海豚 这样的小车也能拥有宽敞的大空间;CTB电池车身一体化技术,让 海豹 EV的车身扭转刚度超过了40000N·m/°,堪比百万级豪车;而在易三方技术的加持下,腾势Z9GT不仅可以实现3秒级加速、4.62米的转弯半径,甚至可以实现高速爆胎后稳定行驶。

打开网易新闻 查看精彩图片

特别是第五代DM技术搭载的混动专用发动机,拥有全球最高的46.06%的热效率,从而让秦L以及海豹06这样的家用轿车,实现了2.9L的百公里亏电油耗,综合续航达2100公里。以上这些性能对于传统燃油车来说都是颠覆性的,而且比亚迪不仅实现了油电同价,甚至电比油低,所以面对性能更优、而价格更低的新能源汽车,消费者怎能不动心呢?

打开网易新闻 查看精彩图片

那为什么比亚迪能够做到性能又好、价格又低呢?这就要说到更深的产业层面了。在全球汽车行业当中,比亚迪应该是把“垂直整合”进行得最彻底的汽车企业,早年间甚至有“除了玻璃和轮胎,其余全都自己造”的说法。而如今比亚迪是全球唯一能够自己生产电池、电机、电控系统的汽车企业,产业链甚至覆盖到了上游的锂矿,以及高精尖的功率半导体领域。这样的好处,一方面是上下游协同,能够大大提升新产品的开发效率;另一方面就是发挥规模效应,让整个产业链的利润都留在了自己的篮子里,从而能够更好的控制成本,把握价格优势。

打开网易新闻 查看精彩图片

以上是在深度上,而在广度上,比亚迪不仅在国内布局了9大生产基地,强大的生产能力确保了所有新车都能做到上市即交付;同时,为了扩大出口,比亚迪还在全球各地布局了多家海外工厂。6月,乌兹别克斯坦工厂 宋PLUS DM-i 冠军版下线;7月,比亚迪泰国工厂竣工,同时第800万辆新能源车下线;7月8日,土耳其工厂签署协议,规划产能15万辆,将于2026年底投产。截至目前,比亚迪已经在全球88个国家400多个海外城市设立了销售与服务机构,所以9月份乘用车海外销量达33012辆,同比增长17.7%。

打开网易新闻 查看精彩图片

说到这里也就明白为什么比亚迪能够将理想变为现实了,以高屋建瓴的战略眼光和持之以恒的战略定力,20多年不断加大技术投入,从而形成了深度而广泛的产业布局和覆盖全面的产品体系,所以今天的销量爆发也就顺理成章了。

打开网易新闻 查看精彩图片

用不了多久,比亚迪将迎来第1000万辆新能源车的下线。如今在比亚迪的总体销量构成当中,纯电和插混的销量比例几乎各占一半。我们保守的按照每辆车比传统燃油车百公里节省3升油来算,如果每辆车的全生命周期行驶20万公里,那么每辆车将节省燃油6000升,1000万辆车将减少燃油消耗600亿升。

打开网易新闻 查看精彩图片

所以通过新能源技术推动全球汽车产业绿色变革,助力“为地球降温1℃”绝非空话,而是实实在在的伟大成就。希望比亚迪百尺竿头更进一步,早日实现“世界第一”的梦想,也希望中国能够诞生更多像比亚迪这样的行业巨头,那样我们中国离“世界第一”的梦想也就越来越近了!