近日将旗下的高端纯电品牌几何汽车正式并入银河品牌，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。
2019年，吉利几何品牌崭露头角，其首款车型 几何A （ 参数 丨 图片 ）一经推出便誉为“东半球最佳的电动车”，然而出乎意料的是，经过这么多年的发展几何品牌不但未达到预期的效果。虽然早在2021年，吉利曾对几何汽车的市场定位进行了调整，将其主攻方向转向中低端新能源汽车市场，在接下来陆续推出了多款新车型，但整体销售情况并不尽如人意。
根据乘联会发布的8月销量数据显示，2024年8月几何的多个车型可以说销量惨淡，除了熊猫mini跟 几何E 以外，像几何E、几何A、 几何C 等车型销量都徘徊在三位数， 几何G6 甚至只有两位数，这点销量对整个吉利汽车来说，贡献只能说是九牛一毛，毫无起色，因此这次并入银河也在情理之中，而定位精品小车系列可能主要还是得益于熊猫mini的凸出表现，不然几何品牌有可能直接雪藏也不无可能，毕竟现在吉利旗下的品牌已经快数不过来了。
当然几何品牌的失败除了跟产品本身竞争力有一定的关系，虽然经历了几次更新迭代，但是更多的是被外界吐槽“换壳”操作，并未带来技术上的突破，因此不得不通过降价来维持市场份额，然而随着竞争对手比亚迪等分别在入门级汽车和网约车领域不断推出更具竞争力的车型，几何品牌的地位也愈加艰难。
另外就像我们上面提到的，吉利旗下品牌已经开始有点给人泛滥的感觉，对几何品牌的重视程度也慢慢退却，像极氪品牌、银河品牌等，甚至这几个品牌中还有部分品牌有重叠的车型，产品的交叉，甚至品牌之间也有逐渐形成相互竞争的局面。
当然除了几何品牌以外，吉利汽车品牌影响力在国产汽车品牌中也有所下降，从今年9月销售数据来看，在比亚迪、奇瑞、吉利三家车企中，吉利以201949辆的销量排在三家车企最后，而比亚迪为419426辆、奇瑞为244534辆。而在今年中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二，相当于间接了希望奇瑞超过吉利，这才过去没多久。
不难看出，随着市场竞争的不断加剧，吉利汽车所面临的市场压力也在日益增大。随着新势力们的不断蚕食市场以及竞争对手们不断的加压，吉利原来的多品牌，多层次战略或将面临新的挑战，虽然目前运营的品牌数量在国内车企当中位列前茅，但真正在消费者耳目能详的其实只有那几个，多品牌的经营显然会分散精力与品牌的深度运营，未来会不会有更多的品牌被雪藏也难说，但是目前几何并入银河更像是一条新的探索之路。
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