撰文/ 周信
四维图新在智驾领域将目标更多地锁定在传统合资车企，在智舱领域则更面向传统合资、自主和豪华车企，同时更多地采用国产芯片替代，以更低的成本和价格抢占市场份额。
10月11日，在四维图新2024年用户大会上，四维图新发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，以及AC8025AE舱行泊一体芯片。
自2018年智驾技术开始“重感知轻地图”，到2022年流行无图纯视觉智驾，高精地图供应商四维图新经历了较长时间的阵痛期。好在自2017年收购合肥杰发科技后的几年时间里，四维图新逐渐形成智云、智芯、智舱和智驾四大业务板块。
资料显示，目前四维图新智能驾驶产品总出货量超过100万台，已定点和已量产总计超200万台，为7家车企提供智驾解决方案。
“我们的目标是希望做智驾领域的第一、第二。”四维图新CEO程鹏向经济观察网表示。但智能化这个赛道竞争日趋白热化，无论是智驾还是智舱领域，都既有车企高度自研，又有来自同行的激烈竞争。
四维图新在智驾领域将目标更多地锁定在传统合资车企，在智舱领域则更面向传统合资、自主和豪华车企，同时更多地采用国产芯片替代，以更低的成本和价格抢占市场份额。程鹏表示：“车企在中低阶智驾方面应与供应商合作，在高阶智驾上需自研，根据这个思路，我们要做行业里极致性价比的产品。”
“这次用户大会之所以在广州举办，也是因为在大亚湾区域有很多主机厂，如广本、广丰等，我们希望向这些企业进一步靠拢，以展示我们的最近技术和产品。”四维图新相关工作人员向经济观察网说。
具体到技术路线上，四维图新选择打造行泊、舱泊、舱行泊的双域融合解决方案，并针对不同价格区间的车型推出了相应的解决方案。
针对10万元以下车型的低阶智驾，四维图新打造的舱行泊一体方案配置AC8025芯片与地平线征程®3芯片，在泊车时，通过OTA（Over-The-Air technology，空中下载技术），系统可调用行车的一部分算力，以最大化利用算力，并辅以5V5R传感器配置，实现成本控制。
“AC8025芯片+J3方案的产品体验非常好，实现了高达70%的国产化率，成本可以做到2000元以内，我们把里面的每一个元器件的账都算清楚了，把全市场能够拿到的最低采购价也算清楚了，比单独采购这个盒子降本至少20%，目前没有别的厂家能做出这样的性价比。”程鹏说。
在高阶智驾方案上，四维图新仍然采取性价比与个性化策略。针对15万—25万元区间的中高阶智驾市场，四维图新首次推出了基于地平线征程®6E/M的行泊一体中算力智驾方案。该方案基于四维图新轻量化地图HD Lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法打造，算力可达算力的80TOPS。
值得一提的是，四维图新当前已成为地平线的最大客户，占地平线上半年总营收的22.9%，大量的采购也能让四维图新能够获得更低的进货价格。
在智能座舱领域，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化解决方案。程鹏称，该方案只用了四个环视摄像头和超声波雷达，既没有用前视摄像头，也没有激光雷达和毫米波雷达，是目前市场上性价比最高、用户体验最好的一个产品。
虽然8155平台的舱泊一体化解决方案已经足够具有性价比，但四维图新并不止步于此。此次用户大会上，四维图新发布的最主要的座舱融合方案，还属AC8025AE芯片的国产方案。目前，AC8025AE芯片正在冲刺量产前的最后阶段，将在第四季度回片，于2025年正式量产。
程鹏表示，AC8025AE芯片采用先进的合封形式，将舱行泊功能的两个成熟的芯片重新封装成为一颗，不仅缩短了开发周期，还降低了成本，确保了方案的成熟与可靠，算力也与8155方案很接近，“这一颗舱行泊融合的芯片，比现在的产品降本22%，硬件结构散热、加工、限速系统、软件都还会持续成本下降，也是非常具有竞争力的一个产品。”
智云业务仍是四维图新现阶段最大的营收来源，占总营收的60%以上，四维图新在轻量化高精地图解决方案上，同样走性价比路线。“高精地图已经从原来一个纯功能件变成了一个必不可少的安全件。我们会坚决地把地图做到极致，然后做到极低价格。”程鹏说。
经济观察网获悉，四维图新于日前获得大众汽车与地平线合资公司酷睿程的新项目定点。四维图新将为酷睿程地图平台提供HDLite地图数据、SD地图数据及可视化的在线地图编辑平台产品。
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