大家都知道，中国的歼-20和美国的F-22，都是当今世界先进第五代隐身战斗机。
那么，很多朋友就会问，中国的歼20问世时间比F22晚，部分数据指标是完全优于F22的，那歼20的技术是不是比F22先进呢？歼20能够碾压F22吗？
其实，很多人把F22被很多人神话了，如果F22的战斗力确实好，为什么会停产，以至于美军现在热衷于发展F35呢？
从我的个人的观点来看：美军为了达到对于亚太地区的军事影响控制力，F22的效能可能并不如F35。
当然，我们得承认F22确实是第四代战机的开山之作（俄标与现在的美标第五代）。但是，F22在F119发动机强悍性能的背后却有着诸多时代局限性留下的弊端。
首先说航程，F22设计之初，预想的主要使用场景是狭小的欧洲战场，所以并没有对内油箱做太高的要求。
但是，F22一旦投入在广阔的亚太战场，其航程明显是力不从心。F22能挂四个副油箱，但是对需要以隐身构型作战的四代机来说，这些副油箱最大的用处，恐怕也就是非战斗状态下的增加航程罢了。
和F35相比较，单发的F35却同样有着8吨的内油，而且F135发动机涵道比相对较大，在最常用的亚音速段会比F119有更高的燃油效率。
还有一点要明确，F22的技术路线，是美国针对上世纪80年代西欧冷战背景提出的。
然后，歼20的技术路线，是针对美军亚太军事干预背景提出的。所以说，歼20和F22在中美作战体系里战术作用便不一样。
当然，我个人认为歼20可以和F22一战，甚至可以取得胜利。
关于F22最大的问题是，他被冻结下线了，失去了升级的可能，它的性能在它关闭生产线那一刻就定型了，而目前的歼20还在不断优化升级，适应更现代化的战场。
在气动布局上，F22的气动是以亚音速超机动为主，然后依靠119的强劲推力来实现的超音速机动为辅。
也就是说，F22从气动上偏向亚音速，而超音速的问题则被f119掩盖掉了，当然在歼20没有服役前，这可能是世界上最优秀的设计了。
目前，歼-20同样具备超机动性，其动力系统由两台高性能的涡扇发动机提供，也采用了先进的推力矢量技术。
在隐身布局上，F22的隐身技术确实厉害，但是现在随着反隐身技术发展，探测到F22不再是什么难事，F22也没有神话可言了。
目前，歼-20也采用了隐身技术，通过精心的机身布局和复合材料的使用，显著降低了雷达截面积，很难被现代反隐身设备捕捉。
在航电系统方面，2005年服役的F22在电子技术方面可以说是顶峰，但是，F22有个最大的问题就是，自从它生产线被关闭后，航电系统始终没有得到更新，这就让它彻底不是歼20的对手。
目前，歼-20则装备了有源相控阵雷达，提供了更远的探测距离和更高的目标识别能力，而且还具备电子战和战场通信功能。
还有一点值得注意，歼-20配备的霹雳-15空空导弹，拥有高达200公里的射程，相较于F-22搭载的AIM-120D导弹，只有160公里的射程。
所以说，歼-20在超视距作战能力上自然具有优势，不过歼20和F22估计也不会在同一个作战空域。
正如我前面所讲，F22的预设战场是在西欧，主要对象是俄罗斯，让F22也就没有太大的航程。
但是，美军现在的对手变了。不过，中国周围没有那么多近距离的机场供他起降，日本和关岛军事基地距离中国太远，起降作战并不方便，再加上中国还拥有数量众多的弹道导弹。
前不久，我国就成功试射了一发弹道导弹，成功击中南太平洋某处海域，这也是在告诫美国不要玩火自焚！
其实，最大的问题还是F22停产了，它现在就是摔一架少一架，就连完好率和出勤率都没法保障了。
所以说，F22以后的对手，也不会是F22！我为国产歼20自豪，强国有我，强军有我！
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